波音對華訂單擱置多年，國航、東航計劃下半年恢復(fù)引進737系列
本文來源：時代財經(jīng)作者：何銘亮圖片來源：波音官網(wǎng)雷蒙多的訪華之旅“
2023-08-31 10:30:05
本文來源：時代財經(jīng) 作者：何銘亮
圖片來源：波音官網(wǎng)
(資料圖片)
雷蒙多的訪華之旅“拉了”波音一把。
8月27日～30日，美國商務(wù)部長雷蒙多應(yīng)邀訪問中國，這是七年來美商務(wù)部長首次訪華。
雷蒙多訪華前夕，有外媒報道稱，飛機制造巨頭波音所生產(chǎn)的737 MAX正準(zhǔn)備在數(shù)周內(nèi)恢復(fù)對華交付，南方航空（600029.SH）或?qū)⒔邮帐准堋?/p>
自2018年、2019年空難后，737MAX 曾在中國境內(nèi)一度停飛，新機交付也停滯多年。
巧合的是，8月30日晚，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）均在半年報中表示，計劃下半年恢復(fù)引進737系列飛機。
這對波音來說，無疑有了盼頭。
南航未交付的737 MAX超30架
8月26日，彭博社引述知情人士報道，中國南方航空準(zhǔn)備從波音接收首架737 MAX，最初的交付預(yù)計將在幾周內(nèi)進行。該消息出現(xiàn)在雷蒙多訪華前夕，外界解讀為其或?qū)⑼苿?37 MAX對華交付進程。
自2018年、2019年737 MAX8連續(xù)發(fā)生兩起空難之后（印尼、埃塞俄比亞空難），中國于2019年3月宣布停飛境內(nèi)11家航司的97架該機型飛機。與此同時，737 MAX的新機交付計劃也一度暫停。
兩年后的2021年12月，中國民航局終于重新針對737 MAX發(fā)布新的適航審定報告，在監(jiān)管層面基本掃清了復(fù)飛障礙。不過，此后一年多，仍未有中國內(nèi)地航司復(fù)飛737 MAX。
換言之，過去四年中，即使國內(nèi)航司從波音手上接收該機型，也未能將之投入運營以獲得收入，相關(guān)交付一直未有進展。
波音在中國舟山工廠的運作是一個佐證。
2022年8月，舟山波音完工中心首席行政官何國全指出，交付中心于2018年投入運營，但僅在2018年底和2019年初交付兩架飛機?！?37 MAX停飛以來，舟山工廠暫停了實際的飛機完工和交付。”何國全說。
直至2023年1月，國內(nèi)擁有最多該機型的南方航空率先實現(xiàn)對737 MAX8商業(yè)航班復(fù)飛，此后國內(nèi)航司紛紛跟進。
8月30日，波音方面對時代財經(jīng)表示，中國737 MAX機隊中，已經(jīng)有超過95%的飛機恢復(fù)了運行。
波音官網(wǎng)顯示，截至今年7月末，中國大陸737 MAX訂單合計有118架，其中屬于南航、未交付的為34架，數(shù)量在所有航司中較多。
8月28日，針對737 MAX近期是否將交付等問題，時代財經(jīng)向南方航空方面核實，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。同日，波音方面對時代財經(jīng)透露，公司將繼續(xù)向中國客戶提供支持，為在時機到來之時向客戶交付飛機做好準(zhǔn)備。
8月30日，民航專家林智杰告訴時代財經(jīng)，737 MAX新飛機交付會逐步恢復(fù)常態(tài)?！半S著國內(nèi)737MAX恢復(fù)運行，飛機本身的安全性已經(jīng)得到實際運行的初步驗證，交付新機在技術(shù)上已經(jīng)沒有什么障礙?！?/p>
8月30日晚，中國國航、中國東航公布的2023年半年報顯示，兩家航司下半年均有引進737系列飛機的計劃。
國航預(yù)計下半年接收12架，東航預(yù)計接收2架。不過兩家航司也稱，引進計劃可能面臨調(diào)整，以實際運營情況為準(zhǔn)。
能否助力波音推進訂單？
早在8月中下旬，中國商務(wù)部官網(wǎng)曾簡短披露，應(yīng)中國商務(wù)部部長王文濤邀請，美國商務(wù)部長雷蒙多將于8月27日～30日訪華。
今年以來，拜登政府已派遣3位政府高層訪華。有外媒報道稱，相比幾位“前任”，雷蒙多更為務(wù)實，或帶來更多積極影響。
雷蒙多過去也較為關(guān)注波音的進展。
2023年2月～3月，波音先后斬獲來自印度、沙特阿拉伯的歷史性民機訂單時，雷蒙多兩次在美國商務(wù)部官網(wǎng)上對波音表示祝賀，并稱“商務(wù)部很高興支持這些具有里程碑意義的交易。”
時代財經(jīng)留意到，本次與雷蒙多一道參與首日會談的，還有美國駐華大使伯恩斯。
今年7月，伯恩斯在其個人社交網(wǎng)站上稱，“與波音民用飛機集團首席執(zhí)行官斯坦·迪爾的會晤富有成效，我們將能確保美國企業(yè)在中國能有競爭的機會并取得成功。”
從公開信息來看，過去幾個月來，波音高層在中國多有走動。
7月12日，中國民用航空局局長宋志勇在京會見波音公司執(zhí)行副總裁、波音民機集團總裁兼CEO斯坦·迪爾，雙方就波音在華業(yè)務(wù)發(fā)展和加強中美民航合作深入交換了意見。
圖片來源：中國民航局官網(wǎng)
8月24日，斯坦·迪爾來到廈門拜訪“老客戶”廈門航空。作為此前一直保持全波音機隊運營的航司，廈航在去年9月意外宣布向空客購買40架A320 NEO系列飛機。顯然，這給競爭對手波音增加了不少被動性。
廈航方面向時代財經(jīng)提供的資料顯示，斯坦·迪爾這次來訪，雙方在交流中表達了未來繼續(xù)互惠互利的意愿，波音十分珍視與廈航的合作關(guān)系，未來將繼續(xù)為廈航機隊的發(fā)展壯大提供支持。斯坦·迪爾一行還參觀了廈航總部大廈“學(xué)習(xí)室”，回顧了廈航與波音39年來的交流與合作。
圖片來源：廈門航空
此前8月16日，波音中國正式換帥，繼任者柳青接替謝利嘉，于9月1日開始領(lǐng)航波音中國。
柳青生于中國遼寧省，曾領(lǐng)導(dǎo)波音中國政府關(guān)系團隊。考慮到即將退休的謝利嘉任內(nèi)推動737 MAX在中國的復(fù)飛，柳青能否接過重擔(dān)、推動波音對華發(fā)展新節(jié)點，也正吸引著外界目光。
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