“僧多粥少”之下，網約車“內卷”不是出路
摘要?中青評論網約車行業(yè)實現(xiàn)健康充分的市場競爭，需要兼顧消費者、司
2023-08-24 12:35:05
摘要
中青評論
網約車行業(yè)實現(xiàn)健康充分的市場競爭，需要兼顧消費者、司機和平臺等各方利益。
(相關資料圖)
只要通過一個App，就能呼叫不同品牌的網約車。近期，這種被稱為“聚合平臺”的網約車經營模式受到眾多消費者歡迎。對消費者而言，聚合平臺增加了叫車成功的概率，減少了高峰期等待時間，使他們獲得了更多選擇權。而對中小網約車企業(yè)而言，聚合平臺也有利于它們參與市場競爭，找到新的增長空間。
圖片來源：視覺中國
不過，在這些優(yōu)勢的另一面，也有針對聚合平臺的質疑聲音。譬如，有人就認為：聚合平臺降低了行業(yè)準入門檻，加劇了網約車市場競爭的“內卷”。
8月21日，中國消費者協(xié)會發(fā)布《厘清壓實網約車聚合平臺責任供給側強化消費權益保護基礎》一文，提出相關網約車聚合平臺及合作網約車平臺公司應依法維護消費者合法權益，不斷優(yōu)化出行消費體驗，同時呼吁廣大消費者共同做好網約車聚合平臺社會監(jiān)督工作。
應當看到，聚合平臺在蓬勃發(fā)展的同時，也暴露出責任邊界不明、乘客和司機利益得不到合法保障等問題。乘客在需要投訴維權時，可能遭遇推諉扯皮、辦事拖沓，聚合平臺與網約車企業(yè)之間互相“甩鍋”的現(xiàn)象并不少見。對此，中國消費者協(xié)會提出，要用好首問負責制度，避免推諉扯皮，降低消費者維權成本。
其實，網約車聚合平臺就像如今購買火車票、機票常用的OTA平臺（在線旅游平臺）。以機票平臺為例，同一航線下不同航空公司的票價、機型、所提供的服務在同一平臺下展示，可以給購票者帶來方便。按照民航業(yè)的慣例，當遇到航班取消、誤機等消費者需要維權的情況時，機票銷售方負有回應旅客訴求的責任。同理，網約車聚合平臺通過提供信息撮合服務獲取抽成收入，也有義務為消費者維權提供便利。
隨著市場飽和，網約車面臨“僧多粥少”局面。在聚合模式下，一些網約車公司一邊通過“一口價”吸引消費者，一邊又放松準入把關，導致不合規(guī)網約車數(shù)量上漲。不久前，上海市交通部門就表示，2023年上半年網約車交通事故數(shù)量大幅上升，給乘客出行安全帶來較大隱患。
其實，普通消費者始終趨向于選擇更加快捷、更有“性價比”的叫車方式。聚合平臺的出現(xiàn)，本身有利于讓網約車企業(yè)之間“比一比”，實現(xiàn)差異化競爭。然而，由于網約車行業(yè)的“內卷”狀態(tài)，也面臨“訂單越來越多，司機越來越難”的困局。
拿備受熱議的“一口價”來說，盡管很多乘客覺得“一口價”在一定程度上降低了出行成本，讓消費更加透明，但在網約車司機看來，因為沒有計時收費機制，“一口價”讓司機完全承擔了城市擁堵的成本。很多提供“一口價”的網約車車輛條件差、司機駕駛技術也不熟練。從這個角度而言，某些“一口價”服務是以犧牲服務質量、降低安全水準為代價的。
近段時間以來，多地監(jiān)管部門對網約車行業(yè)“不正當價格擾亂市場秩序”現(xiàn)象進行監(jiān)管。例如，杭州市市場監(jiān)管部門提出，各網約出租車公司要對“一口價”“特惠價”等運價規(guī)則進行全面清理規(guī)范，進一步優(yōu)化提升“一口價”“特惠價”等運價規(guī)則，要充分兼顧平臺、司機、乘客等多方面利益。
此次中國消費者協(xié)會也提出，網約車聚合平臺及合作網約車平臺公司應予落實明碼標價等要求，不得以不正當價格行為擾亂市場秩序；網約車聚合平臺不得干預網約車平臺公司價格行為。
網約車行業(yè)實現(xiàn)健康充分的市場競爭，需要兼顧消費者、司機和平臺等各方利益。對于網約車出行而言，確保讓乘客安全、舒適地抵達目的地，確保司機獲得合理收入，“價格戰(zhàn)”并非長遠之計。網約車聚合平臺在便利叫車出行的同時，更需要把好“質量關”，明確自身責任，讓消費者和司機都得到滿意的服務。
撰文/王鐘的
編輯/楊鑫宇
中國青年報·中國青年網出品
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