新加坡航空：大爆發(fā)！
前幾天寫到了航空聯(lián)盟方面的往事。?????世界上第一家全球性航空公
2023-08-03 20:24:08
前幾天寫到了航空聯(lián)盟方面的往事。
(相關(guān)資料圖)
世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟是1997年成立的星空聯(lián)盟。
星空聯(lián)盟有許多知名航空公司。
除了創(chuàng)始成員漢莎航空、美聯(lián)航之外，新加坡航空、全日空、國航都是其中的大佬。
我們知道，雖然新航與國航都是聯(lián)盟成員，但是雙方曾鬧過一段不愉快。
2007年，新航曾試圖入股東航遭國航阻擊，最終沒能由此而進入中國市場，“東新戀”失敗。
當(dāng)然，這并不影響新加坡航空的聲譽。
新加坡航空公司是全球最負盛譽的航空公司之一，令人稱道的服務(wù)，優(yōu)異的管理水平，長期的盈利，多次被評為全球最佳航空公司。
因為新加坡國家就是一個城市，沒有國內(nèi)市場，更沒有腹地市場，只能打造國際航空樞紐。? ? ? ? ?
在過去多年的探索中，新加坡航空在航空樞紐打造方面有著非常成功的經(jīng)驗。
過去許多年，國內(nèi)許多航空公司都是以新加坡航空為榜樣。
如今，國內(nèi)許多航空公司說要打造世界一流航空企業(yè)，翼哥認為：
新加坡航空肯定是世界一流航空公司。? ? ? ? ?
但我國尚未有一家航司可以稱之為世界一流航空企業(yè)。
在翼哥印象中，新加坡航空有這么幾個顯著特點：? ? ? ? ?
一是飛機新，機齡基本在6-7年左右。
作為一家成立于1947年的老牌航空公司做到這一點是非常難的。
也是正因為其飛機較新，因此故障率，維修成本低。
當(dāng)然據(jù)說其退出的飛機依然很新，仍然有一個很好的價格。
目前新航的平均機齡7.1年，旗下酷航平均機齡7.2年。
二是服務(wù)優(yōu)，服務(wù)一直是行業(yè)典范。
低成本高效益的卓越服務(wù)”，這由其行為體系中的五大支柱來實現(xiàn)：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)設(shè)計和開發(fā)、全面創(chuàng)新、低成本高效益理念、員工的全面進展，以及戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。
三是餐食好，餐食在行業(yè)內(nèi)有口皆碑。
新航設(shè)有專為解決航機餐點設(shè)計及質(zhì)量問題的顧問團。
四是管理強，經(jīng)營管理水平堪稱全球一流。
在新航人力資源經(jīng)營管理的背后，有五大相輔相成的要素——嚴(yán)格選拔和招聘員工、大力投入員工培訓(xùn)與再培訓(xùn)、塑造成功的服務(wù)團隊、授權(quán)一線員工，以及員工激勵。
還有，新航還是目前全球為數(shù)不多的尚在運營A380飛機的航空公司，新航擁有12架A380飛機。
總之，新加坡航空堪稱民航業(yè)服務(wù)的典范，業(yè)界的傳奇。
隨著新加坡航空旅行需求的不斷增長，新加坡航空公司剛剛公布了其2023-2024年財年一季度（4月1日-6月30日）業(yè)績報告。
新航一季度業(yè)績可以用“大爆發(fā)”來形容。
2023年一季度，新航：
凈利潤為7.34億新元，折合人民幣39.4億元，同比大幅增長98.4%。
7.34億新元，再創(chuàng)新航單季盈利新紀(jì)錄。
同為亞洲，新航的業(yè)績真是讓人驚呆了！
要知道2022年新航的業(yè)績也是創(chuàng)了歷史新紀(jì)錄的。
新加坡航空經(jīng)營方面表現(xiàn)可謂是非常突出。
一是旅客運輸量爆發(fā)性增長。
2023年一季度，新航（含酷航）旅客運輸量843.6萬人次，同比增長65.5%。
這個增速是在去年同期基數(shù)并不低的情況下取得的，還是非常厲害的。
二是客座率再創(chuàng)新紀(jì)錄。
2023年第一季度，新加坡航空客座率高達88.9%，這也是新加坡航空有史以來最高的客座率紀(jì)錄。
這么高的客座率的背后就是需求非常旺盛。
新加坡航空集團旗下全服務(wù)航空：新航航空的客座率為88.1%，低成本航空酷航為91.7%，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。
三是收入品質(zhì)再提升。
在運力投入大幅增長，客座率再創(chuàng)新紀(jì)錄的情況下，收入品質(zhì)再提升是非常難的一件事了。
新航（集團）一季度可用座位公里的收入也飆升了3.2%，至9.6分/座公里，這是包含酷航的收入水平，新航的收入水平為10.6分。
座收水平折合人民幣為0.57元/座公里。
新航可都是長航線啊，請問這一收入水平，國內(nèi)有幾家航空公司能達到？
最終，2023年一季度，新航：
營收44.79億新元，同比增長14%。
凈利潤7.34億新元，同比增長98.4%。
截至2023年6月底，新航：
總資產(chǎn)460.65億新元
凈資產(chǎn)171.67億新元
資產(chǎn)負債率61.9%
新加坡航空的業(yè)績提升幅度如此之高，在全球范圍內(nèi)也比較罕見。
此外新航航線網(wǎng)絡(luò)也是非常廣泛，到達全球各國的目的地多達74個
對比國內(nèi)，我們的航空公司還在艱難中度過。
我們是不是應(yīng)該反思，其中到底是什么問題造成這樣的差距
當(dāng)然也許有人說，新加坡這是一個島國，這不可比。
但是我們應(yīng)該更強啊，畢竟我們有無可比擬的腹地市場啊
個中原因，翼哥也不得其解
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