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糾結(jié)的長安新能源戰(zhàn)略:阿維塔、深藍(lán)變“干兒子”,再造“親兒子”啟源
2023-07-08 19:29:01    騰訊網(wǎng)

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊在打造了阿維塔和深藍(lán)兩個(gè)新能源汽車品牌之后,長安汽車又出新招,推出了一個(gè)全新的啟源序列。6月26日,長安汽車官方微信公眾號發(fā)布了啟源首車啟源A07的亮相視頻,新車采用了全新專屬標(biāo)識。

關(guān)于啟源的最早信息出現(xiàn)在今年1月。彼時(shí),長安在舉辦的2023長安汽車全球伙伴大會上表示,將推出全新產(chǎn)品序列OX,啟源是OX序列的正式名稱。據(jù)介紹,啟源將在長安品牌之下,與包括“V”標(biāo)、UNI序列和歐尚在內(nèi)的經(jīng)典序列同級。

當(dāng)前新能源汽車市場快速發(fā)展,國內(nèi)自主車企為覆蓋多個(gè)細(xì)分市場,紛紛采取多品牌發(fā)展模式,多品牌戰(zhàn)略在行業(yè)里已經(jīng)不是什么新鮮事。但從當(dāng)前長安汽車的新能源布局看,啟源的出現(xiàn)存在諸多令人費(fèi)解之處。


(資料圖片僅供參考)

長安在新能源領(lǐng)域布局的阿維塔品牌和深藍(lán)品牌各自定位較為明確。其中,阿維塔品牌定位高端智能化,長安深藍(lán)則面向大眾化,加上長安母品牌的新能源產(chǎn)品,長安已基本覆蓋10-60萬元的主流新能源車市場區(qū)間。如此一來,新生的啟源將如何定位?根據(jù)已有資料,啟源A07與深藍(lán)SL03出自統(tǒng)一平臺,兩車存在諸多相似之處。長安汽車為何要做如此安排?

此外,阿維塔和深藍(lán)兩個(gè)新能源品牌,均尚未在市場上站穩(wěn)腳跟,還需要持續(xù)不斷的投入。在此背景下,長安汽車是否有更多精力和資源投入到啟源身上?

“干兒子”不如“親兒子”?

推出更多的品牌,獲得更多的市場機(jī)會,這是近幾年自主車企都在做的事情。長安汽車早在2017年推出了面向新能源轉(zhuǎn)型的“香格里拉計(jì)劃”,阿維塔與深藍(lán)品牌都是在戰(zhàn)略之下推出的品牌。但長安面臨的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力依然較大。

“在新能源快速發(fā)展的階段,誕生了許多細(xì)分品類,每個(gè)品類對于企業(yè)來講都是一個(gè)潛在的機(jī)會。另外,面對比亞迪的快速增長,其它企業(yè)也在快速跟進(jìn)各種策略,避免在競爭中掉隊(duì)?!奔t箭頭品牌咨詢合伙人夏春兵對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示,此次長安汽車推出啟源根本的原因在于,企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)充滿不確定性,試圖用多個(gè)機(jī)會來增加企業(yè)獲勝的概率。

根據(jù)長安汽車“香格里拉計(jì)劃”,到2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),長安汽車主要采取了三個(gè)方面的措施。一方面,整合長安品牌旗下的燃油車品牌,向新能源轉(zhuǎn)變,目前已經(jīng)上市了長安UNI-ViDD、長安UNI-ViDD、逸動(dòng)EV等車型。同時(shí)推出阿維塔品牌和深藍(lán)品牌。

幾年下來,燃油車仍占長安汽車銷量的主流。數(shù)據(jù)顯示,長安汽車今年1-6月累計(jì)銷售汽車121.6萬輛。其中,長安汽車自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量17.6萬輛,占比14%。在這種情況下,長安汽車推出啟源序列,首要目的就是“多生孩子好打架”,為不確定的未來增加一個(gè)新籌碼。

長安執(zhí)意打造啟源的另一個(gè)重要的原因是,阿維塔和深藍(lán)在股權(quán)上均非長安汽車獨(dú)資,長安僅以投資方身份參與其中。作為對比,行業(yè)中其他幾家自主車企都擁有由自己掌控的新能源子品牌,如廣汽擁有埃安、吉利擁有銀河系列、極氪,長城擁有歐拉,比亞迪也有王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望等多個(gè)品牌。唯獨(dú)長安汽車缺一個(gè)新能源領(lǐng)域的“親兒子”。

放權(quán)后又收權(quán),凸顯戰(zhàn)略糾結(jié)

起初,阿維塔和長安深藍(lán)都可謂長安汽車的“親兒子”,但是經(jīng)過一系列戰(zhàn)略投資者引入后,分別脫離了長安汽車的掌控。

阿維塔的前身是“長安蔚來”,該企業(yè)創(chuàng)立于2018年7月,由長安汽車和蔚來汽車共同合資成立,原始股比為50:50。后來長安與蔚來的合作不順利,蔚來股權(quán)逐步退出,長安轉(zhuǎn)而尋找到華為、寧德時(shí)代的支持,成立了阿維塔品牌。2021年5月,長安蔚來正式更名阿維塔科技有限公司。

據(jù)最新資料,目前阿維塔科技股權(quán)結(jié)構(gòu)中,長安汽車股比僅為41%。這意味著,阿維塔的業(yè)績不能并入到長安汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表中,阿維塔只有40%的利潤能夠進(jìn)到長安汽車的口袋。

深藍(lán)品牌也存在相似的股權(quán)問題。深藍(lán)是深藍(lán)汽車科技有限公司主打的品牌,該公司原名重慶長安新能源科技有限公司。資料顯示,長安新能源科技成立于2018年,曾是長安汽車的全資子公司,在2020年1月至2022年3月,長安新能源科技分兩次先后引入12家投資人,長安汽車持股一度減少至40.66%。

2022年底,長安汽車宣布從兩個(gè)股東手中收購長安新能源科技10.34%股權(quán),將持股比例由40.66%增加至51.00%,收回對長安新能源科技的控股權(quán)。即便如此,長安汽車也僅能拿到深藍(lán)汽車一半的利潤。

無論是阿維塔還是深藍(lán)品牌,目前銷量規(guī)模都還比較小,未來的發(fā)展存在不確定性。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年阿維塔累計(jì)銷量僅一萬余輛,深藍(lán)上半年累計(jì)銷售4萬輛左右。根據(jù)兩品牌制定的年銷量目標(biāo),阿維塔年是10萬輛,長安深藍(lán)是40萬輛,兩者距目標(biāo)均比較遠(yuǎn)。

相比阿維塔和深藍(lán),長安啟源無疑是完全由長安汽車掌控的“親兒子”。根據(jù)長安汽車對啟源首款車型A07的介紹,其是長安汽車主品牌電動(dòng)化的開篇之作,將得到長安汽車最大力度的支持。

從數(shù)年來長安汽車新能源轉(zhuǎn)型的前后過程看,阿維塔、深藍(lán)都走向了引入戰(zhàn)略投資者的方向。長安汽車董事長朱華榮曾稱,長安發(fā)展新能源將是與合作伙伴共同發(fā)展的模式。但如今長安一心要打造一個(gè)由自己掌控的新能源序列。這一前后理念的不同,顯示出長安在發(fā)展新能源方面的戰(zhàn)略糾結(jié)。

啟源80萬輛的野心何來

長安汽車對啟源的發(fā)展寄予厚望。按照長安的規(guī)劃,2025年前啟源將推出5款全新產(chǎn)品,銷量突破80萬輛。啟源的底氣何在?

不論從長安啟源的定位還是產(chǎn)品策略來看,啟源與深藍(lán)都非常相似。根據(jù)已公布的信息,啟源A07將基于EPA1架構(gòu)打造,深藍(lán)SL03也基于此平臺,兩者已曝光的動(dòng)力參數(shù)也相似度很高。由此帶來的問題是,啟源或?qū)⒃谏鲜泻笈c深藍(lán)品牌發(fā)生“同門相爭”。

同時(shí),深藍(lán)的母公司長安新能源科技有多個(gè)股東,如果啟源與深藍(lán)深度共享平臺技術(shù),是否會引發(fā)深藍(lán)股東的意見?這也值得長安汽車思考。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林表示,長安同時(shí)推出多個(gè)品牌會給自身帶來多重挑戰(zhàn),其中包括,資金、技術(shù)、人才等資源是否支撐多個(gè)品牌的同步發(fā)展,以及需慮不同品牌間的產(chǎn)品差異是否足夠明顯,因?yàn)橘Y源共享會減少品牌之間的差異化程度。

從市場層面來看,目前新能源汽車市場已經(jīng)走過了黃金期進(jìn)入淘汰賽,留給新品牌的機(jī)會并不多。近期,威馬汽車、奇點(diǎn)汽車、愛馳汽車等被爆出現(xiàn)嚴(yán)重資金問題,甚至瀕臨倒閉。

“我認(rèn)為長安汽車現(xiàn)階段推出“啟源”不太適合,是一個(gè)糟糕的決策。推出新品牌只會讓長安的資源更加分散,對每個(gè)品牌的投入不足,尤其在競爭激烈的市場上,反而獲勝的概率更低。更重要的是,‘啟源’面對比亞迪漢以及特斯拉Model3的競爭,看不到機(jī)會。長安應(yīng)該把資源和精力聚焦到一個(gè)品牌上。深藍(lán)汽車的起步非常不錯(cuò),此時(shí),長安汽車應(yīng)該追加資源,讓深藍(lán)成為它所在領(lǐng)域的主導(dǎo)者,這或許是一個(gè)更加穩(wěn)健的戰(zhàn)略布局?!毕拇罕治稣J(rèn)為。

站在全行業(yè)的視角,長安汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在同行業(yè)中相對緩慢。比亞迪今年上半年累計(jì)銷售126萬輛,位列行業(yè)第一。廣汽集團(tuán)的埃安表現(xiàn)可圈可點(diǎn),上半年累計(jì)銷售21萬輛,位列第三名。此外,吉利的極氪也表現(xiàn)不錯(cuò),上半年累計(jì)銷售12萬輛。相比之下,長安在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)不及預(yù)期。

長安汽車急需一個(gè)新能源的突破口。但啟源能否挑起大梁,目前看來還要打上一個(gè)問號。

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