縣城停車費跟省城一樣貴，河北任丘“智慧泊車”車主拒繳費、員工欠薪

財聯社6月4日訊（記者 張良德 王平安 實習記者 馬璐瑤）總投資超2億元，規(guī)劃有近1.9萬個停車位的任丘智慧泊車項目，運行3年卻陷入僵局。

(資料圖片)

這座自古有“燕趙名城”之稱的縣級市，2020年在周邊縣市中首開路邊付費停車先河。此舉雖幫助化解了當時的停車難、亂停車問題，但也有不少市民反映其“收費太高”，所劃一類路段的路邊停車費標準已與省城石家莊齊平。以致如今出現了“車主拒繳欠費-項目運營困難-員工欠薪離職”的窘況。

如何解開這一僵局？財聯社記者注意到，在該智慧泊車項目方案中，預期還包括有廣告經營、配套商業(yè)設施運營等其他收入來源，以作停車費之外的補充。在疫情后的經濟復蘇中，若上述兩類收入能夠放量，則或可緩解當前矛盾。

圖片來源：財聯社記者拍攝

矛盾：車主嫌“智慧泊車”既“貴”還“不智慧”

2020年，為緩解城區(qū)停車難問題以及路邊亂停車造成的交通擁堵，任丘啟動智慧泊車收費。這也是其作為河北省綜合實力“十強”縣市的一次率先嘗試。

近日，在對當地的走訪調查中，有外地來任丘經商的受訪人士告訴財聯社記者：“附近幾個縣（路邊）停車都不收費，就任丘收。而且，這個停車收費標準已經和省會石家莊的差不多了?！?/p>

任丘及相鄰縣市方位圖（來源：百度地圖）

就此情況，財聯社記者走訪、聯絡了任丘周邊的廊坊市文安縣、大城縣，保定市高陽縣，滄州市肅寧縣、河間市等縣市，以及雄安新區(qū)的安新縣、雄縣，證實上述各縣城區(qū)的路邊停車位均免費泊車。

安新縣一當地人士稱：“路邊有規(guī)劃的停車位，都不收費，我們這里只要不亂停，都不會貼罰單?！泵C寧縣一酒店工作人員也表示：“酒店對面就有免費停車場，路邊也有免費的停車位。”

而在任丘，據智慧泊車運營方的工作人員介紹，市內一類路段首小時路沿下收費3元，路沿上收費2元；首小時后，路沿下收費1.5元/半小時，路沿上收費1元/半小時，全天封頂36元；二類路段收費標準為路內2元/小時，路外1元/小時，全天封頂28元。車輛自進入泊位開始計時，20分鐘內免費停放。此外，三類路段收費則是按次，每次1元，時長以12小時為限。

任丘一類路段路邊停車收費標準牌（圖片來源：財聯社記者拍攝）

記者發(fā)現，上述一類及二類路段的停車收費標準，比任丘當地主要商場和醫(yī)院停車場的收費要高。據記者實地了解，任丘多家主要商場的停車收費標準為1小時1元。任丘市人民醫(yī)院停車場的收費標準為1小時（含1小時）以內免費，1小時至4小時（含4小時）收2元/輛，4小時后，每滿2小時加收1元/輛（不滿2小時時段不收費）。

任丘一家主要商場的停車收費標準 （圖片來源：財聯社記者拍攝）

再對比省城，財聯社記者致電石家莊市城投泊車客服獲悉，其智慧泊車一類區(qū)域晝間按每小時3元/輛收費，10元即封頂，夜間為每輛次5元。以此計算，如白天停車時長超過4小時，則任丘的一類路段內停車費用還將超過石家莊。

但同時，任丘當地人均收入水平并不算高。有受訪者稱：“（任丘）本地平均工資大概在3000-4000元/月?！边@亦與權威統(tǒng)計數據相符，根據任丘市政府工作報告，2022年該市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入完成43666元，農村居民人均可支配收入完成22382元。

采訪當地車主，在家具公司上班的任丘市民李明向記者表示：“路邊停車收費標準太高了，一個小時3塊錢，按這個標準，如果我正常繳費，這一個月最多要交將近1000元的停車費，占我收入的1/3到1/4?！?/p>

被抱怨收費高的智慧泊車還遭部分車主吐槽不夠“智慧”，計時早開始或晚結束的情況時有出現。李明告訴記者：“我遇到過在路邊車位停車，車都開走了卻還在計費的情況。有一次，我6點下班開車回家了，（但車位預埋的）這個地磁（感應）不管用，它直接扣了我停一天的費用?！?/p>

在停車區(qū)現場，另一位市民李先生也表示，遇到過同樣的問題，“基本上我身邊的每個人都遇到過這種（車走了費不停）問題?！?/p>

博弈：“逃單”欠費與訴訟追欠

“我就是去路邊吃個早點，剛和你說了，最多20分鐘，你怎么還是給我貼上了?！?月底的任丘街頭，一位女車主從早餐店出來，摘下夾在車窗上的停車收費單，向著停車管理員李香花抱怨起來。只見女車主把單子揉成一團扔到地上，“我就是不給你繳！”

對此，李香花反而見怪不怪，始終表現得很平靜，任由對方駕車駛離。“不用和他們爭，這種情況見得多了?！崩钕慊▽σ慌阅繐舸耸碌挠浾哒f。

目前，停車收費高的問題已成為車主和運營公司的矛盾焦點，不少車主選擇“逃單”。

李明向記者稱：“收費不合理，我現在就不繳費。”這種欠費的情況并非個例。在記者采訪的多位車主中，停車收費單多顯示有數百元甚至上千元的欠費，更有一位車主欠費次數達200余次，欠款金額超過2300元。

當地車主收費憑條上的停車欠費情況（圖片來源：財聯社記者拍攝）

自2020年當地智慧泊車收費系統(tǒng)運營后，就有市民通過多個渠道反饋，對其運營管理模式表示不解。有受訪者認為：“公共區(qū)域（停車）就應當給市民免費開放。而且就算收費，怎么能讓一家私人企業(yè)來收呢?！?/p>

弘吉公司辦公場所 （圖片來源：財聯社記者拍攝）

據公開信息，任丘城市智慧泊車運營管理方為任丘市弘吉智慧泊車有限公司（簡稱“弘吉公司”），該公司大股東為任丘市城通泊車服務有限公司，是一家民營公司，對弘吉公司的持股比例為90%，任丘市建設投資集團有限公司持有剩余10%股權。

據弘吉公司對外披露的信息，公司是任丘市智能停車場建設工程PPP項目的中標方，以此為依據，獲取了任丘市智慧停車的特許經營權，弘吉公司自此取得了對全市約15000個路側停車位的收費權。

對于收費標準及收費依據，弘吉公司人士告訴財聯社記者：“我們的停車收費標準是經（市）發(fā)改局定價公示過的，停車收費政策也是經過任丘市政府立項通過的，是沒有問題的。”

當地發(fā)改局工作人員向記者表示：“大概在2019年左右，我們對停車收費標準舉行過座談會?！?/p>

周邊的縣市一個沒動，任丘為何要率先開展城市智慧停車收費，并由弘吉公司獲得特許經營權？記者就此問題致電任丘縣公安局停車辦，但多次撥打電話始終無人接聽。

對于車主欠費的問題，弘吉公司員工告訴財聯社記者，原來公司對欠費千元以上的車主才進行訴訟追繳，現在有的欠500元以上就可能接到支付令或者訴訟了。

天眼查數據顯示，弘吉公司因服務合同糾紛起訴他人及公司的開庭公告已超過350條。

而車主們則對此持兩種態(tài)度，部分人表示，“什么時候你告我我再繳費?！边€有的車主則聲稱：“就等著告我呢，非要好好理論理論?！?/p>

記者從當地一家律師事務所民訴律師處了解到：“現在因為拖欠停車費而收到支付令或者被起訴的案例很多，來咨詢我們的人也很多?！痹撀蓭熗瑫r透露，被告車主基本都要補繳停車費用。

求解：項目公司運營艱難 員工稱已欠薪數月

拿到停車專營的許可權后，泊車收費管理公司就都能賺得盆滿缽滿？現狀截然相反，據記者了解，任丘智慧泊車項目仍需政府撥款補貼，目前運營艱難。

弘吉公司辦公室的一位工作人員告訴記者：“我們雖不是國資企業(yè)，但公司收費系統(tǒng)中的資金并沒有直接進入公司賬戶，而是進入了政府的指定賬戶，公司再從有關方面收到劃撥資金來用于運營。”

李香花則向財聯社記者反映：“公司已經4個月沒發(fā)工資了，現在是第5個月，很多男員工都離職了?！?/p>

當地有知情人士稱：如果出現補貼資金未能及時到位的情況，“停車公司老板雖然有其他的業(yè)務和資產，但肯定也不會拿自己的錢給員工發(fā)工資，都在拖著等補貼?！?/p>

在欠薪情況下，據了解，目前弘吉公司員工人數已大幅下降。一位停車管理員稱：“公司最多的時候有500多人，現在可能只剩不到200人了?！鼻矣捎谌藛T批量離職，城內部分停車區(qū)域目前無人管理。

對于欠薪問題，財聯社記者又致電弘吉公司詢問，公司客服稱：該問題超出客服的回答范疇，公司相關人士稍后將聯絡記者進行回復。但截至發(fā)稿時，弘吉公司并未有人聯系過記者。

再回溯項目方案，任丘市智能停車場建設工程PPP項目資料顯示，該項目為BOT模式。弘吉公司從2020年開始運營，運營期為30年，項目總投資2.34億元，企業(yè)自有資金約占總投資金額的30%，投入建設包括綜合指揮中心和22個智能停車場在內的城市智能停車系統(tǒng)。其中，車位數包括路側停車的15000個，以及場地、地下、機械停車位近4000個。

該項目的停車場年基準服務費≤7437萬元，其中預期年停車收入約5514萬元，任丘市政府每年需給予該項目的補貼金額約為1748萬至2091萬元，30年政府補貼總額最高或超過6.27億元。

簡單測算，以預期年停車收入5514萬元平攤至上述近1.9萬個車位，則每個車位的日均停車費收入達到8元。而按任丘市政府網站披露的數據，全市總人口81.6萬人（包括農村），城市化率為67.32%，對應城市居民數約54萬人（包括老幼）。

如果要實現超5500萬元的年停車費收入存在困難，是否可想辦法增加其他收入來源？

記者注意到，項目方案援引了有關政策：在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定，原則上不超過20%。

以此為依據，方案也將廣告經營收入、配套商業(yè)設施運營收入作為預期收入的一部分，但因存在不確定性，未納入財務測算范圍。

如今，在疫情后經濟復蘇的大環(huán)境下，若上述兩類收入能夠實現一定體量彌補缺口，或可緩解當前矛盾。

注：文中李明、李香花均為化名。

（編輯 劉琰）

（財聯社記者 張良德 王平安）

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