馬斯克到訪中國，曾毓群陪同，密謀搞大事？新能源行情重回2020

曾毓群陪同馬斯克

時間軸回到2020年。

2020年2月，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布公告，與特斯拉簽訂合作協(xié)議向其提供動力電池。一個月后，寧德時代股價開始啟動，由此拉來了新能源波瀾壯闊的行情。

【資料圖】

此次馬斯克時隔三年再次到訪中國，并由寧德時代董事長曾毓群親自陪同，雙方會不會在密謀搞大事？新能源行情能否重回2020?

要回答這個問題，得先從特斯拉說起。

大致猜想，馬斯克到訪中國，接下來會有這么大件大事發(fā)生：

第一，宣布Model 3改款；第二，向上海地方政府提交計劃，對上海工廠進行擴建，為特斯拉生產下一款車做準備；第三，落實上海Megapack儲能工廠；第四，討論人形機器人在中國量產的計劃。

注意，這次馬斯克到訪中國，意義可以說十分重大。

首先，從輿論層面來說，馬斯克落地中國的消息立馬登上熱搜，可見受關注程度；其次，外交部例行記者會提到，稱中國歡迎包括馬斯克在內的各國工商界人士訪華；再有，馬斯克落地后，就會見了國務委員、外交部部長秦剛，對外釋放的信息也不言而喻。

一句話，無論就商業(yè)層面還是政治層面而言，都意義重大！

重點說說改款Modle 3。

就老款Model 3來說，主要存在三個痛點，一個是內飾過于簡陋，一個是續(xù)航里程放到2023年已經明顯不足，還有一個就是充電速度，充滿電需要1個多小時的時長，也已經明顯落后。

據傳，新款Model 3會采用3C快充，20%-90%只需要20分鐘。另外，內飾方面會參照Model S升級。至于說續(xù)航，會較老款提升20%至650km左右。

提到了續(xù)航，自然需要說到馬斯克到訪中國見的第一個企業(yè)家，曾毓群和他的寧德時代。

雙方的合作可能有以下幾個方面：

第一，繼續(xù)由寧德時代供應電池，電池型號為剛量產的M3p電池。這個意義在于，首先，雙方的合作得到鞏固和延續(xù)，從而打消外界“去寧德化”的擔憂；其次，一旦標準版續(xù)航提高到650Km左右，那么LG新能源提供的長續(xù)航版將失去存在的價值；再有，上海工廠擴充產能并銷往全球，同時也意味著寧德時代電池銷往全球。

第二，雙方加強在儲能市場的合作。前面提到，Megapack儲能工廠落地上海，那么其對電芯的需求勢必非常巨大。這一塊，屬于絕對的增量市場。

第三，雙方可能尋求在美國合作建廠。關于這個消息，此前已經由外媒報道過，采用的合作方式類似于寧德時代跟福特的合作方式。如果這個敲定，那么寧德時代的海外市占率也將大幅提高。

正因為此，雙方的每一個舉動都牽動著投資者的心。

對寧德時代來說，目前面臨三個挑戰(zhàn)。

首先，整車企業(yè)打價格戰(zhàn)，供應鏈企業(yè)的壓力大幅增加；第二，從今年的情況來看，寧德時代國內市場份額呈下滑趨勢，說明二三線電池企業(yè)不惜代價的搶份額，在這樣的背景下，寧德時代急需拿出新技術以繞開同行的競爭；第三，海外建廠一波三折，尤其是美國市場，也正是因為這個原因，LG新能源的股價一漲再漲，而寧德時代則裹足不前甚至一跌再跌。

除此之外，就是所有企業(yè)都會面臨的一個問題，那就是制造業(yè)PMI處于枯榮線以下，且消費乏力。而汽車作為大宗消費品之一，自然受到的沖擊也會更大。

因此，結論就是，雖然寧德時代業(yè)績一如既往的出色，但各種潛在的挑戰(zhàn)一再壓制公司估值！

但話又說回來，公司在2019年和2020年的時候，難道就沒有這種挑戰(zhàn)嗎？

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