環(huán)球關(guān)注：厲害：機場賺錢第一股！
今年以來，民航業(yè)呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇態(tài)勢。?????過去三年大家虧損都是有原因可找，如今到了真正比拼能力的時
2023-05-21 06:13:40
今年以來，民航業(yè)呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇態(tài)勢。
過去三年大家虧損都是有原因可找，如今到了真正比拼能力的時候了。
誰率先實現(xiàn)扭虧為盈，自然讓大家刮目相看！
【資料圖】
誰是盈利冠軍，更會讓人高看一眼。
一季度航空公司的情況，翼哥寫了許多文章，大家很清楚了。
那么業(yè)內(nèi)另外一個細(xì)分行業(yè)：
機場的情況又是怎么樣的呢？
翼哥曾經(jīng)說過：
機場會比航空公司率先實現(xiàn)盈利。
事實上，一季度已經(jīng)有幾家機場盈利了。
比如廣州白云機場、廈門機場。
但盈利情況最好的是誰呢？
不出意外，2022年機場盈利冠軍再度蟬聯(lián)。
那就是海南機場。
海南機場原來是海航集團(tuán)旗下的機場板塊。
原名為海航基礎(chǔ)。
后來在海航重整過程中交給了海南地方國資，重新回歸國資懷抱。
嚴(yán)格意義上來說：
海南機場不是一個機場，而是一個機場集團(tuán)。
海南機場參控股管理11家機場，屬于國內(nèi)第三大機場集團(tuán)。
控股 7 家機場，包括：
三亞鳳凰機場、安慶天柱山機場、唐山三女河機場、濰坊南苑機場、營口蘭旗機場、滿洲里西郊機場、瓊海博鰲機場。
通過子公司參股2家機場，包括：宜昌三峽機場、東營勝利機場。
管理輸出2家機場，包括：
松原查干湖機場、 三沙永興機場。
其中三亞鳳凰機場是核心。
海南機場不僅僅是機場，還有房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理等業(yè)務(wù)，包括機場業(yè)務(wù)和免稅業(yè)務(wù)共四大業(yè)務(wù)。
2023一季度，三亞鳳凰機場旅客吞吐量已超過2019年同期水平。
受益于地產(chǎn)銷售回暖，2023一季度地產(chǎn)銷售簽約金額為4.97億元，同比增長1118.24%。
離島免稅銷售回暖之下，海南兩場離島免稅店效益回升。
2023年一季度，海南機場歸母凈利潤2.33億元，同比增長209.73%。
不僅僅創(chuàng)下了海南機場歷史最高的一季度利潤紀(jì)錄。
而且也創(chuàng)下了機場上市公司最好的利潤紀(jì)錄。
海南機場，可謂瘋狂！
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