97久久精品久久88_国产综合精品久久亚洲_国产精品无码A∨精品_丰满人妻精品一区二区

滴滴老大難當
2023-05-12 12:18:06    騰訊網(wǎng)

文 | Sian

編輯 | 楊旭然

歷盡風波之后,滴滴成了如今中文互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中最特別,且頗具神秘色彩的企業(yè)之一。


【資料圖】

最新的年報數(shù)據(jù)顯示,2021年和2022年,其營收分別為1738億元和1408億元;凈虧損分別為493億元人民幣和238億元人民幣。2022年實現(xiàn)營業(yè)收入雖同比下降了19%,但凈虧損卻同比收窄了52%。

占公司總收入89%的國內(nèi)出行業(yè)務(wù),收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元,降幅為22%;占比僅有4%的國際化業(yè)務(wù)收入增長62%至2022年的59億元。

滴滴國內(nèi)業(yè)務(wù)受到下架風波疊加疫情影響,營收的大幅下降并不讓人意外。但凈虧損的大幅收窄,反而體現(xiàn)了滴滴在降本增效上的努力。

大幅減少的用戶補貼和大批裁退的員工,呈現(xiàn)在財報上,是銷售和營銷費用同比下降42.5%至2022年的98億元,運營和支持費用同比下降13.4%至65億元??偝杀据^去年直接下降了近30%。

來源:滴滴出行2022年報

年報還顯示,春節(jié)以來,國內(nèi)通勤、消費性出游、大型交通樞紐等場景的出行需求恢復迅猛,直接帶動了滴滴國內(nèi)出行業(yè)務(wù)的回歸性增長。今年3月,滴滴的國內(nèi)出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬,較去年同期增長42%。

據(jù)易觀分析的數(shù)據(jù),滴滴回歸后依舊保有70%左右的市場份額,依舊是國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的頭號玩家。基于此,其扭虧為盈似乎只是時間問題。

但這18個月里,不斷進場的新玩家還是讓滴滴失去了近20%的市場份額。在這種局面下,滴滴不僅要靠盈利穩(wěn)住投資人的情緒,也要頂住來自群狼的撕咬。畢竟在中國商界,老大從來不是那么好當?shù)摹?/p>

01 規(guī)模優(yōu)勢

龐大的用戶群體,是滴滴業(yè)務(wù)穩(wěn)定的基石。

網(wǎng)約車作為典型的雙邊規(guī)模市場,用戶主要分兩頭——供給側(cè)的司機和需求側(cè)的乘客。對于這兩類用戶,平臺方能給出的最直接的獲客抓手便是補貼政策。

但僅靠補貼是遠遠不夠的。市場份額所帶來的規(guī)模優(yōu)勢,才是各家爭奪的關(guān)鍵。因為像網(wǎng)約車這樣同質(zhì)化較高且定價透明的業(yè)務(wù),幾乎不存在壁壘。換句話說,誰的用戶基數(shù)大,誰就具備了規(guī)模優(yōu)勢。

滴滴的在司機和消費者端都有海量用戶???

滴滴深諳此道。其早期豪擲200多億美元,用9年的時間將市場份額拓展到90%。被下架后,大量新玩家涌入市場,各家都推出了補貼政策,但誰也無法像早期的滴滴那樣不惜代價燒錢。當市場中已經(jīng)存在滴滴這樣的巨頭,其他平臺的燒錢策略就只能成為沒有盡頭的無底洞。

下架后的滴滴雖然失去了每個月900多萬的新增用戶,但僅在微信頁面的出行入口,21年就有6000萬月活,累計訪問用戶3.8億,小程序的使用人數(shù)也是不斷增加。另外,基于人工智能和大數(shù)據(jù)系統(tǒng),滴滴能夠更加穩(wěn)定地接單和派單。這讓更多司機和乘客愿意選擇它。

這讓行業(yè)的馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2022年12月,城市用車行業(yè)中(不包含聚合平臺),滴滴出行活躍人數(shù)滲透率達19.27%,比位居第二的嘀嗒出行高出10.52%。

由于市內(nèi)出行這個市場的需求分散且高頻,供給很難覆蓋需求。因此,出行行業(yè)的核心競爭力在于穩(wěn)定的運力,即穩(wěn)定的司機供給。據(jù)滴滴2022年報,截至2023年3月31日止的12個月中,滴滴在全球已經(jīng)擁有5.87億名年活躍用戶,2300萬名年活躍司機。其中,國內(nèi)出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶,1900萬名年活躍司機。

滴滴作為最具規(guī)模的頭部平臺,在運力的積累和留存上同樣具有顯著優(yōu)勢。但合規(guī)限制了運力的規(guī)模,當各城市的運力達到上限,滴滴只能在有限的司機池中維護存量,隨著新玩家的入局,存量運力的競爭勢必會變得更加激烈。

02 隱形監(jiān)管者

2010年,網(wǎng)約車在國內(nèi)市場興起,歷經(jīng)20多年的發(fā)展,市場格局多次調(diào)整。

2015年2月滴滴和快的合并,2016年滴滴收購Uber中國,網(wǎng)約車市場逐漸形成滴滴出行一家獨大的局面。滴滴也很快出現(xiàn)了一些負面問題。

上漲的車價、平臺抽傭、高峰時期打車難等等都是市場不滿意的地方,最嚴重的時候甚至引發(fā)了乘客和司機的矛盾沖突。

這與滴滴希望更多利用在國內(nèi)的優(yōu)勢市場地位有一定關(guān)系。通常來說,更強的市場掌控力可以幫助平臺企業(yè)獲得更多收益,但網(wǎng)約車市場的情況顯然更加復雜。2017年之后,在相關(guān)部門的監(jiān)管下,安全規(guī)范成了各平臺最重要的評價因素。

2021年滴滴遭遇風波,各平臺看到了搶奪網(wǎng)約車市場的機會。美團迅速重啟打車業(yè)務(wù),滴滴的老對手曹操出行、T3出行等也獲得了新一輪的融資,甚至連字節(jié)跳動和華為等巨頭也開始布局網(wǎng)約車賽道。交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年末,全國共有網(wǎng)約車平臺298家,相較于滴滴下架時新增57家,增幅達到24%。

近些年各類網(wǎng)約車平臺快速發(fā)展

隨著新對手的涌入,網(wǎng)約車行業(yè)逐步分化出自營類、聚合類以及自營+聚合三種業(yè)態(tài)。其中,背靠高德地圖的聚合平臺高德,靠著自帶的6億月活,以及免傭、紅包等獲客手法,日單量曾一度漲到700萬單。

國內(nèi)網(wǎng)約車市場開始逐步從壟斷進入到一超多強的競爭階段,滴滴對行業(yè)的壟斷被進一步削弱。雖然新入局的小平臺們同樣存在各種問題,但起碼消費者們已經(jīng)有了更多選擇。

在這種局面下,滴滴如果不能維持高質(zhì)量的服務(wù),網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的可替代性和可選屬性就會增加,進而導致滴滴的用戶流失。新對手的追趕尚未對滴滴構(gòu)成實質(zhì)上的威脅,但他們實際上起到了督促滴滴不斷精進定價、服務(wù)、聚合效率、安全保障等多方面的服務(wù)的作用。

不斷涌現(xiàn)的新生力量,帶來了行業(yè)更加良性的競爭格局,成了大平臺的隱形監(jiān)管者。

03 第二曲線在哪里

根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的數(shù)據(jù),截至2022年12月31日,國內(nèi)網(wǎng)約車完成訂單量達到69.6億單,從網(wǎng)約車的城市滲透率來看,網(wǎng)約車在一線城市的滲透率最高,達到50.3%,在新一線城市滲透率排名第二,達到了20.3%,在二線及以下城市滲透率較低,不足10%。

這些數(shù)據(jù)意味著,網(wǎng)約車行業(yè)滲透率增速放緩,行業(yè)進入存量競爭時期。

被動防守對巨頭滴滴來說顯然不是最優(yōu)選項。其亟需利用已有的優(yōu)勢拓展新業(yè)務(wù),搶占更多先機。結(jié)合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)打造自動駕駛場景,是滴滴正在重點勾勒的最新業(yè)務(wù)版圖。

4月舉行的滴滴自動駕駛開放日活動中,滴滴宣布自動駕駛的首款量產(chǎn)車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)全天候、規(guī)?;幕旌吓蓡?。

自動駕駛的商業(yè)化方面,滴滴早有清晰的藍圖。2019年,滴滴自動駕駛CEO張博就曾表示,自動駕駛要想實現(xiàn)技術(shù)落地,必須要集齊四張牌:共享出行網(wǎng)絡(luò)、無人駕駛技術(shù)、汽車廠商和Tier 1(一級供應(yīng)商)的支持和足夠的資本支持。

據(jù)悉,獨立之后的滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)(沃芽)已累計獲得八億美元融資。自動駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓新,是基于已有業(yè)務(wù)的一次廣度拓展,實質(zhì)上還是運力的爭奪。

滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)近年來動作頻繁???

但自動駕駛需要長時間和重資金的投入,且監(jiān)管和技術(shù)領(lǐng)域的變數(shù)都很多。未來自動駕駛會形成什么樣的市場格局——包括整車企業(yè)是否會入局,已有的自動駕駛頭部企業(yè)是否會和與其他網(wǎng)約車平臺達成合作,一切都還未知。

自動駕駛真正成為滴滴的第二增長曲線,似乎還有待時日。面對這個領(lǐng)域高度的不確定性,其投入計劃注定是長期且艱巨的。

04 寫在最后

作為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)公認的巨頭,滴滴在業(yè)務(wù)上的前瞻性思考和創(chuàng)新能力不容置疑。

對于當前的滴滴來說,面臨的首要問題其實是向投資人們展示出創(chuàng)造價值的能力——包括在賬面上實現(xiàn)可持續(xù)的盈利,以及同時對新競爭對手的壓制和狙擊。尤其是隨著市場監(jiān)管的進一步加強,和新對手的數(shù)量越來越多,都會讓投資人們感受到巨大壓力。

疫情后,網(wǎng)約車市場逐步回暖,出行需求日漸恢復,行業(yè)進入新一輪高速發(fā)展期。據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年3月份網(wǎng)約車行業(yè)當月共接收7.16億訂單,環(huán)比上升9.7%。截至2023年初,全國網(wǎng)約車行業(yè)已完成超過25億人次訂單,市場規(guī)模已超過1500億元。

整體環(huán)境友好,這是滴滴所面對的有利局面。但這個有利局面同時也是其他對手的有利局面,網(wǎng)約車市場真正意義上的競爭才剛剛拉開序幕。

關(guān)鍵詞: