馬斯克的第三條腿，被李書(shū)福打斷了-全球新視野
馬斯克的第三條腿，被李書(shū)福打斷了
2023-04-13 06:16:58
出品｜虎嗅汽車(chē)組
作者｜李文博
編輯｜周到
(資料圖)
能在中國(guó)市場(chǎng)日行千里，特斯拉靠的是兩條大腿：Model 3和Model Y。
2022年，特斯拉在國(guó)內(nèi)總共賣(mài)出439,770臺(tái)新車(chē)，其中Model 3的銷(xiāo)量是124,456臺(tái)，Model Y的銷(xiāo)量是315,314臺(tái)?？恐@兩條外表結(jié)實(shí)但粗細(xì)不均很明顯的大腿，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)，畫(huà)出了驚人的電動(dòng)車(chē)普及率上升曲線。
不過(guò)，這份成績(jī)單并沒(méi)有讓馬斯克頭腦發(fā)熱，內(nèi)心膨脹，躺在超級(jí)工廠冰涼地板上的他，在2020年初秋的一個(gè)后半夜，悟出了一個(gè)道理：
兩條腿能走，能跑，能跳，但不能征服世界。
很快，在9月于加州弗里蒙特工廠停車(chē)場(chǎng)舉辦的特斯拉年度股東大會(huì)+電池日活動(dòng)上，馬斯克宣布，三年內(nèi)特斯拉將生產(chǎn)出有競(jìng)爭(zhēng)力的2.5萬(wàn)美元（約合17.2萬(wàn)人民幣）電動(dòng)汽車(chē)。
2023年，三年之約期滿(mǎn)，在特斯拉公布的可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件中，這臺(tái)新款小型電動(dòng)汽車(chē)的信息終于浮出水面：一臺(tái)A級(jí)轎車(chē)+一臺(tái)A級(jí)SUV，使用53度磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷(xiāo)量4200萬(wàn)臺(tái)，超越Model3/Y，成為劃時(shí)代的產(chǎn)品。
馬斯克的殺心日月可鑒，依筆者之見(jiàn)，這臺(tái)純電小車(chē)，一旦開(kāi)賣(mài)，有極大概率在中國(guó)市場(chǎng)，橫掃四方。
因?yàn)橹钡浇裉欤袊?guó)品牌在售的純電A級(jí)SUV產(chǎn)品里，沒(méi)有一臺(tái)稱(chēng)得上是“硬茬”。
大家耳熟能詳?shù)能?chē)型，無(wú)論來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，確實(shí)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里搶到了時(shí)間先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但都沒(méi)有扼住綜合產(chǎn)品力的喉嚨：要么長(zhǎng)得普通，內(nèi)飾廉價(jià)，走極致性?xún)r(jià)比路線；要么長(zhǎng)得極度個(gè)性，但綜合質(zhì)素又不夠六邊形。
目前的中國(guó)純電A級(jí)SUV市場(chǎng)可以用六個(gè)字總結(jié)：不空白，但蒼白。
許多中國(guó)消費(fèi)者，已經(jīng)被買(mǎi)不到一臺(tái)心儀的A級(jí)純電SUV困擾許久：買(mǎi)得起的不好看，好看的買(mǎi)不下去手。難不成，我們真的要等特斯拉的第三條大腿正式成型后，眼睜睜地看著馬斯克再來(lái)中國(guó)，重復(fù)一遍昨天的故事？
其它中國(guó)品牌或許可以繼續(xù)閉眼裝睡，但李書(shū)福親自?huà)鞄浀臉O氪，可不答應(yīng)。
這不，他來(lái)了，他來(lái)了，他帶著“l(fā)ittle red book”味兒撲鼻的A級(jí)純電SUV——極氪X來(lái)了。
為小紅書(shū)“造車(chē)”
與燃油車(chē)時(shí)代車(chē)企想利用一臺(tái)車(chē)覆蓋盡可能寬泛的用戶(hù)群體不同，智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，車(chē)企的勝負(fù)手是有沒(méi)有能力打磨出一款足以打動(dòng)核心用戶(hù)的極致大單品，這部分用戶(hù)的覆蓋范圍不會(huì)太寬，但講究的就是一個(gè)“精準(zhǔn)打擊”。
以極氪為例：
001，是為了打動(dòng)對(duì)駕駛有高要求、對(duì)新技術(shù)有強(qiáng)渴望，有一定炫耀需求，口袋里有富余但不多的“鬼火中年”；
009，是為了讓歷盡人生跌宕起伏，看遍塵世間所有繁華，弱水三千只取一瓢的“中老年大哥”，有一個(gè)徹底敞開(kāi)心房的私密大平層。
極氪X，是為了讓都市人群，在完成了“衣食住”三維度的精致化升級(jí)后，能在出行這件事上，多一個(gè)拉齊水平的選項(xiàng)。
穿lululemon，吃巨富長(zhǎng)bistro，住Blackstone Apartments，不開(kāi)一臺(tái)fancy car，總感覺(jué)內(nèi)心的秩序被打亂。
當(dāng)然，用更簡(jiǎn)單的一句話(huà)來(lái)概括就是：極氪X，一款能讓小紅書(shū)深度用戶(hù)們，發(fā)瘋一樣在評(píng)論區(qū)刷“寶子，私”的電動(dòng)“南瓜馬車(chē)”。
南瓜馬車(chē)的午夜，換上童話(huà)的玻璃鞋
首先，在尺寸上，極氪X沒(méi)有盲目追求“越級(jí)”，而是老老實(shí)實(shí)地守住了精致的軸距底線：2750毫米，不多不少，不長(zhǎng)不短。整車(chē)看起來(lái)，絲毫沒(méi)有便宜大碗、只能用來(lái)飽腹的咸菜醬油炒面之感，而是像一盤(pán)經(jīng)過(guò)細(xì)心調(diào)味，只有三根的奶酪卷卷面，吃完或許肚子飽腹感不強(qiáng)，但精神富足感絕對(duì)拉滿(mǎn)。
其次，極氪X用上了隱藏式內(nèi)嵌門(mén)把手、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、無(wú)邊框后視鏡等一系列“shy design”。閱遍全車(chē)，你找不到任何一個(gè)可以刺翻馬斯克的凌厲棱角，看一眼，就覺(jué)得整個(gè)世界都變得奶乎乎了起來(lái)。
你會(huì)問(wèn)，隱藏式內(nèi)嵌門(mén)把手看上去優(yōu)雅，但用起來(lái)有骨折風(fēng)險(xiǎn)，豐田bZ3同款門(mén)把手不就差點(diǎn)讓用戶(hù)的三個(gè)指頭“有去無(wú)回”嗎。對(duì)于這點(diǎn)，極氪X想得很清楚，用戶(hù)在使用這套隱藏式內(nèi)嵌門(mén)把手時(shí)，并不需要把手伸到非常里面，再用力往外摳，只需用手指在凸起的感應(yīng)點(diǎn)上輕輕一觸，無(wú)框車(chē)門(mén)就可以自動(dòng)打開(kāi)到合適角度。當(dāng)然，如果你買(mǎi)四座版，可通過(guò)按壓B柱上的感應(yīng)點(diǎn)開(kāi)啟車(chē)門(mén)。
再次，在內(nèi)飾里，極氪X預(yù)埋了很多讓人會(huì)心一笑，但挖掘起來(lái)又不怎么困難的細(xì)節(jié)彩蛋，比如飛機(jī)撥桿式車(chē)窗升降按鍵，用戶(hù)每升降一次車(chē)窗，就能圓一次《沖上云霄》的機(jī)長(zhǎng)夢(mèng)。
這樣設(shè)計(jì)背后的原因令人暖心，一方面保證了駕駛過(guò)程中用戶(hù)盲操的成功率，提升安全性，另一方面大幅降低了用戶(hù)喚醒語(yǔ)音助手的頻率，減少與車(chē)機(jī)系統(tǒng)正面交鋒的概率，這對(duì)極氪來(lái)說(shuō)是件天大的好事。
再比如，此前筆者曾持懷疑態(tài)度的玫瑰金B(yǎng)柱衣帽鉤，通過(guò)實(shí)際使用，證明這個(gè)掛鉤一點(diǎn)也不“賓利”，完全不適合懸掛與男式?jīng)_鋒衣長(zhǎng)度接近的衣物，會(huì)讓沖鋒衣的一大部分下擺垂在門(mén)外，被門(mén)夾住，它對(duì)短小物件，如項(xiàng)鏈、玉鐲、發(fā)圈、外賣(mài)的適配度相對(duì)較好，或許極氪可以考慮把該部件的官方名稱(chēng)改為“湯湯水水掛鉤”。
最后，極氪X的氛圍感營(yíng)造本領(lǐng)，也是絕絕子。
可四指飛到副駕視線正中的14.6英寸電動(dòng)滑移屏，支持獨(dú)立藍(lán)牙音頻，配合可按摩、加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)的零重力座椅，讓副駕可以隨時(shí)隨地開(kāi)啟“高松弛”模式。有人要問(wèn)，屏都移沒(méi)了，駕駛者要看導(dǎo)航怎么辦，極氪X的辦法是AR-HUD，一邊看著飛機(jī)抬頭顯示系統(tǒng)，一邊操控著飛機(jī)撥桿式車(chē)窗升降按鍵，美國(guó)空軍看了，都得給極氪“沉浸式”5D杜比環(huán)繞聲座艙解決方案磕頭。
這還沒(méi)完，極氪X的中島支持200毫米行程的前后滑移，后部裝了一臺(tái)可拆卸式、最低零下15度，最高50度，5.7升容量的冰箱。對(duì)這個(gè)溫度區(qū)間，極氪的解釋是：零下12度，讓女孩子的口紅在夏天不融化，一掏即涂，隨時(shí)變身大女主；最高50度，則是全世界公認(rèn)的紅糖水飲用最佳溫度。（當(dāng)然，你要往冰箱放冰闊落、大肘子之類(lèi)的，也不是不行，就是稍微有點(diǎn)不合群。）
你瞅瞅，極氪X把女性的一生安排得明明白白、體體面面。
更絕的是，極氪X對(duì)寵物乘車(chē)環(huán)境的關(guān)心，一點(diǎn)也不少于對(duì)人類(lèi)：后排座椅可一鍵向上翻折，立刻一次性獲得30%的附贈(zèng)面積，等于買(mǎi)的是兩室一廳，住的是兩室兩廳，房地產(chǎn)商直呼內(nèi)行。極氪X的后排座椅折疊完成后，就算是阿拉斯加這樣的大型犬坐進(jìn)去，想和主人溝通情感，都得把嗓門(mén)升個(gè)八度。
在筆者看來(lái)，極氪X是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，真正意義上的“平權(quán)第一車(chē)”：無(wú)論是男是女，是人是狗，都能在車(chē)內(nèi)找到自己的“舒適區(qū)”，且這種狀態(tài)，不是通過(guò)某一方的利益被迫讓渡實(shí)現(xiàn)的。
唯一有些小遺憾的是，所有可滑移的部件、功能，僅在四座版車(chē)型上實(shí)現(xiàn)，要是五座版能提供，哪怕是選配，也能讓每一位極氪X用戶(hù)平權(quán)了。
從外到內(nèi)，極氪X都散發(fā)著強(qiáng)烈的“l(fā)ittle red book”氣質(zhì)，這樣說(shuō)吧，就算是小紅書(shū)本書(shū)下場(chǎng)造車(chē)，也未必能造得比極氪X更適合小紅書(shū)用戶(hù)。
不做“美麗廢物”
按照刻板印象，這樣一臺(tái)主打外觀吸睛，內(nèi)裝豐富的“景觀型”城市小電車(chē)，已經(jīng)在“精致”上耗盡心神，不太會(huì)把精力傾斜到“駕駛”——這個(gè)看起來(lái)不合時(shí)宜的產(chǎn)品點(diǎn)上，安安靜靜地做一個(gè)“美麗的廢物”，也能掏出不少人口袋里的錢(qián)。
不過(guò)，盡管聽(tīng)起來(lái)和這個(gè)時(shí)代格格不入，但極氪X在駕駛這件事上交出的答卷，分?jǐn)?shù)要比外觀和內(nèi)飾都高。
核心拿分點(diǎn)是，極氪X的動(dòng)態(tài)被調(diào)校成了典型的“歐洲車(chē)”范式，你完全可以忘記粉車(chē)漆、滑移屏、零重力座椅、狗座兒，把它當(dāng)成一臺(tái)“一體兩面”的歐洲性鋼炮來(lái)開(kāi)。
第一面是性能：極氪X采用前后雙電機(jī)，峰值功率315千瓦，峰值扭矩543?！っ祝?strong>百公里加速3.7秒，賬面對(duì)燃油鋼炮實(shí)施踩踏式打擊，實(shí)際駕駛感受亦如此，3.7秒的直線破百成績(jī)不是虛標(biāo)，踩下加速踏板時(shí)的推背感，已經(jīng)可以帶來(lái)明顯感知的眩暈。低速行駛順滑無(wú)感，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，讓它可以在城市繁忙的車(chē)流中靈活地閃轉(zhuǎn)騰挪。
高速行駛中需要超車(chē)時(shí)，稍微輕踩加速踏板，動(dòng)力就源源不斷地開(kāi)始釋放，中高車(chē)速過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛扎實(shí)地“吸”在路面上，它的動(dòng)力輸出在“躥”和“不躥”之間，達(dá)到平衡。稍微開(kāi)一段，你就能知道極氪X的動(dòng)態(tài)極限很高，但具體高到什么程度，還得賽道試煉。
第二面是舒適：和001一樣，極氪X的后副車(chē)架與車(chē)身之間采用液壓襯套相連，大幅減小行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，提高濾振性，這是極氪X整車(chē)高舒適度的技術(shù)底座。實(shí)際駕駛起來(lái)，極氪X對(duì)路面凸起，如井蓋、坑洼類(lèi)的細(xì)碎過(guò)濾很徹底，這些振動(dòng)會(huì)被完全隔絕于車(chē)外。
在應(yīng)對(duì)較大的起伏路面時(shí)，極氪X會(huì)盡力“熨平”路面，減少座艙內(nèi)乘員的俯仰程度，但受限于硬件（沒(méi)有電磁or空氣懸掛），還是有少部分時(shí)刻，路面的大坑洼會(huì)刷刷存在感。
值得給高分的是，在動(dòng)能回收部分，極氪X提供了多擋可調(diào)，區(qū)間的顆粒度也夠細(xì)，無(wú)論有沒(méi)有純電車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，都能在短暫的適應(yīng)過(guò)程后，找到讓自己內(nèi)心平和的擋位。
總結(jié)來(lái)看，筆者能在極氪X上，清晰地感知到動(dòng)態(tài)調(diào)校團(tuán)隊(duì)下的功夫，和那些“直道王、彎道亡”的傻快純電車(chē)不同，極氪X快但不憨，穩(wěn)而不慢。開(kāi)快一點(diǎn)，就能瞬間找回年輕時(shí)，駕駛著歐洲鋼炮，午夜不睡怒刷中環(huán)帶來(lái)的荷爾蒙迸發(fā)快感。沒(méi)有人能永遠(yuǎn)年輕，但性能電炮永遠(yuǎn)年輕。
不過(guò)，過(guò)去終究只能拿來(lái)緬懷，回過(guò)神來(lái)，看看副駕的人和后座的狗，咱還是安安穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)吧。這樣，續(xù)航也能長(zhǎng)一點(diǎn)。
寫(xiě)在最后
在外觀、內(nèi)裝和動(dòng)態(tài)上，極氪X都為這個(gè)級(jí)別豎起了新標(biāo)桿。唯一讓水桶漏水的，就是“智能化”這塊木板。不夸張地說(shuō)，智能化甚至算不上極氪水桶上的一塊板，而是從外到內(nèi)水桶開(kāi)兩個(gè)洞的巨型電鉆。
在智能座艙方面，極氪X車(chē)機(jī)系統(tǒng)的完成度，還有不少進(jìn)步空間，8155芯片做不到Flyme auto般的絲滑體驗(yàn)，但至少也可以錨著剛發(fā)布不久的領(lǐng)克OS N，做個(gè)對(duì)齊；
在智駕能力方面，要改善的部分就更多，5V5R硬件上不占優(yōu)勢(shì)，但如果只能最基礎(chǔ)的主動(dòng)巡航和泊車(chē)輔助，多少有些說(shuō)不過(guò)去。要知道，“駕駛是車(chē)的初心和本質(zhì)，不能忘”一點(diǎn)沒(méi)毛病，但“能開(kāi)得飛快的智能手機(jī)”才是新物種的終極愿景。
在智駕能力方面，極氪團(tuán)隊(duì)的工作量就更大，5V5R硬件上不占優(yōu)勢(shì)，但如果只能交付主動(dòng)巡航和泊車(chē)輔助，多少有些說(shuō)不過(guò)去。要知道，“駕駛是車(chē)的初心和本質(zhì)，不能忘”一點(diǎn)沒(méi)毛病，但“能開(kāi)得飛快的智能手機(jī)”才是新物種的終極愿景。
價(jià)格上，極氪很早就態(tài)度堅(jiān)決地表示，X不會(huì)賣(mài)得smart精靈1號(hào)便宜，今晚發(fā)布的價(jià)格18.98萬(wàn)至20.98萬(wàn)，驗(yàn)證了這一點(diǎn)。
極氪X這樣的定價(jià)，讓當(dāng)下的smart精靈1號(hào)非常難受：多花一萬(wàn)元，就能換來(lái)更時(shí)髦的外觀，更精致的內(nèi)飾，更豐富的座位變換形式，可移動(dòng)的屏幕，更好的性能，更長(zhǎng)的續(xù)航。無(wú)論怎么看，極氪X的勝算都更大。
在2023年3月21日舉行的吉利汽車(chē)控股有限公司2022年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧表示：極氪2023年全年14萬(wàn)臺(tái)，交付翻番的目標(biāo)不變。
我們以2022年交付量為基準(zhǔn)，做個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)題：去年極氪001交付了7萬(wàn)臺(tái)，今年維持不變。極氪009預(yù)估今年交付3萬(wàn)臺(tái)，兩臺(tái)車(chē)合計(jì)10萬(wàn)臺(tái)，剩下的4萬(wàn)臺(tái)要靠今年6月啟動(dòng)批量交付的極氪X來(lái)補(bǔ)齊，月銷(xiāo)至少要6666臺(tái)。
一個(gè)可供參考的數(shù)據(jù)是，smart精靈一號(hào)今年前三個(gè)月的銷(xiāo)量是12697臺(tái)，月均4232臺(tái)，極氪X要在價(jià)格比它高1萬(wàn)的前提下，實(shí)現(xiàn)57.5%的增幅，在現(xiàn)有產(chǎn)品力的支持下，難度有，但也絕非不可能完成。
在極氪的產(chǎn)品規(guī)劃中，還有一臺(tái)與極氪X軸距相同的A級(jí)轎車(chē)，倘若早點(diǎn)下場(chǎng)，就可以組成A級(jí)產(chǎn)品組合拳：向左，封死還沒(méi)有準(zhǔn)確交付日期的特斯拉Model 2的前進(jìn)之路；向右，暴打同宗不同門(mén)的師兄，讓精靈找不到回家的路。
不過(guò)，這都是后話(huà)。眼下極氪最迫切的任務(wù)是，趕緊去確認(rèn)現(xiàn)有產(chǎn)能和冗余空間，畢竟這么劃算的精致小電車(chē)，誰(shuí)不想來(lái)一臺(tái)呢？
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