海航：收購山航？ 環(huán)球今熱點(diǎn)
海航：收購山航？
2023-03-06 23:25:58
去年以來，國航啟動了對山航集團(tuán)的收購。
由于此次收購將影響到B股上市公司山航股份流通股東的利益，由此引發(fā)了小股東的種種不滿。
(資料圖片)
特別是國航要約收購方案中的2.62 港元/股，也就是說山航股份價值不足10億元。
2020年，國內(nèi)最小的航空公司只有5架飛機(jī)的龍江航空都能拍出7、8億元的價格，何況國內(nèi)第8大航空公司運(yùn)營134架飛機(jī)的山航呢？
對此，山航流通股東自然不服氣。
說實(shí)話，如果將山航到公開市場拍賣，肯定不止這個價格。
對此，翼哥也寫了多篇分析文章，盡量秉持客觀公正的態(tài)度看待此事。
但在散戶看來，倘若你不是完全一邊倒的意見，他們便說你在為國航說話。
甚至有人和翼哥打賭說：國航肯定會調(diào)整要約收購價格。
其實(shí)，和輸紅眼的人講理性是沒用的。
我也同情這些散戶，畢竟虧了那么多錢。
但是翼哥要奉勸一句：
炒股，任何時候要理性面對，絕不能感性用事，別人一些煽動性的話千萬不要當(dāng)真。
這天看到一條信息，把海航與山航硬硬的扯上關(guān)系，有海航控股的投資者在海航投資者互動過程中，提出：
最近航空業(yè)上市公司并購有134架飛機(jī)的航司全部股權(quán)以不可思議不到10億價格格出售，小股東合計(jì)持有35%，如果貴公司愿意按照公平、公正的價格收購小股東的股權(quán)，我相信中小股東也是非常希望有社會責(zé)任感的公司購買其手中的股權(quán)，建議貴司考慮在行業(yè)復(fù)蘇初期這個并購的好機(jī)會，找中介聯(lián)系一下相關(guān)中小股東協(xié)商協(xié)議轉(zhuǎn)讓事宜。
這個航司指的自然是山航。
為何山航股民跑到海航這邊求援呢？
因?yàn)樯胶焦擅裾J(rèn)為：
山航現(xiàn)在股價接近5港元，而國航給出的收購價格只有2.62 港元/股。
而當(dāng)初方大收購海航的價格是2.8元/股，遠(yuǎn)高于海航當(dāng)時不到2元的股價，溢價率高達(dá)50%。
方大如此財(cái)大氣粗，如此大方，為海航已經(jīng)投入500多億資金，收購山航35%的股權(quán)花個幾十億很劃算啊。
不過，這恐怕是股民們的一廂情愿罷了。
因?yàn)楹：浇^無可能收購山航，主要有四個方面原因：
一是海航自身面臨著巨大壓力。
當(dāng)前，海航最大的任務(wù)是把握時機(jī)，爭取東山再起。
目前仍面臨巨大資金壓力，不可能再去花費(fèi)巨資收購其他航空公司。
二是海航根本不缺航空公司。
海航旗下有十多家航空公司，海航是航空公司過多，不缺航空公司，所以不會去收購其他航空公司。
三是山航只是少數(shù)股權(quán)。
當(dāng)初方大收購海航，也是收購大股東海航集團(tuán)中的股權(quán)，不是收購流通股權(quán)。
更重要的是，方大收購的是控股權(quán)，山航的大股東是國航，海航最多只能收購35%的股權(quán)，參股股東，沒有話語權(quán)，這對于海航?jīng)]有任何意義。
所以，這只是山航散戶的一廂情愿罷了。
翼哥寫這篇文章，肯定又會引得山航股民的一片質(zhì)疑聲。
不過，大家要以理服人。
某山航股民曾寫了數(shù)千言質(zhì)疑國航低價收購的文章，有理有據(jù)，翼哥非常佩服。
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