試駕造成母子“一死一傷”！蔚來最新回應，為何網(wǎng)友難買賬？ 焦點短訊
試駕造成母子“一死一傷”！蔚來最新回應，為何網(wǎng)友難買賬？
2023-02-16 19:14:39
造車新勢力近期可謂風波不斷，前有“理想500萬以內(nèi)最好的SUV”被小孩一泡尿澆趴窩，后有“小鵬P5地下車庫剎車失靈”導致車禍，再接著便是“蔚來鬧市區(qū)試駕撞死人”空降熱搜，令網(wǎng)友后背發(fā)涼！
(資料圖片)
“蔚小理”都惹上了是非，但明顯，蔚來這邊的事故性質(zhì)最嚴重，疊加蔚來員工的“墳前收花”不當言論，一時間，蔚來惹全網(wǎng)怒噴，天時地利人和三不沾的情況下，蔚來在輿論場，再一次翻車了……
蔚來被指“沒有未來”
情人節(jié)當天，一則突發(fā)新聞，打破了很多網(wǎng)友難得的甜蜜歡快氛圍：
據(jù)《海報新聞》報道“2月13日晚間，有市民向本報反映，上海虹橋路與恭城路交叉口附近發(fā)生一起車禍，蔚來空間港匯恒隆廣場店的一輛試駕車突然加速沖向人行道，撞上一對母子，導致母親不幸身亡，兒子重傷……”。
相關話題空降熱搜
2月14日晚，據(jù)《極目新聞》報道，事發(fā)的蔚來空間匯恒隆廣場店工作人員表示“確有此事，不過是2月3日發(fā)生的，當時一名女顧客在試駕，有公司的工作人員隨車陪同，可能事發(fā)地人口稠密，該女子一時心慌誤踩油門當剎車，造成一死一傷的事故”。
工作人員還表示“我們也不希望這樣的事發(fā)生，女顧客試駕前簽了試駕協(xié)議，對此事她肯定要擔責，如果需要我們承擔賠償?shù)?，我們也會積極配合有關部門，車本身并沒有問題，女顧客駕照也滿了一年，但可能駕駛經(jīng)驗不足”。
蔚來回應后，引發(fā)軒然大波，大V和普通網(wǎng)友都看不下去了：
其實大V也好、普通網(wǎng)友也罷，吐槽的不無道理，就單說一條，事故發(fā)生點在虹橋路與恭城路交叉口，距離蔚來空間港匯恒隆廣場店僅百米的距離，在徐家匯商圈試駕，這是要鬧哪樣？
據(jù)《車訊網(wǎng)》報道，地圖信息顯示，該位置是人員密集區(qū)域，路口北邊有11號線徐家匯地鐵站、港匯恒隆廣場，南邊有徐家匯中學、圣愛大廈等多個寫字樓，附近還有多個公交站，交通狀況復雜。
其實蔚來門店工作人員的回應中也提到了“該女子（試駕顧客）可能看到人員密集一時心慌”這一重要信息點，故筆者認為，此番可以達成一個交叉驗證，事故發(fā)生地確實就是人口稠密的鬧市區(qū)。
在一個交通異常復雜的路段，人流車流川流不息的鬧市區(qū)，別說才一年的新手，就是老司機路過都會緊張或格外小心謹慎，更何況，電車提速非?？?，比油車風險還要高，蔚來帶顧客到這里試駕，無論如何，責任是逃不掉的。
另外還有一點，至于是不是車輛本身的故障導致的事故，這個需要有關部門的權威調(diào)查結果出爐，才能夠定責定性的吧？目前調(diào)查還在進行中，蔚來工作人員就回應稱“車本身是沒問題的”是不是太過武斷？
何況蔚來早前還曾發(fā)生過測試車輛從天而降，釀成車毀人亡的慘劇，而且事件發(fā)生后，蔚來的回應亦被指極度冷血，其團隊公關水平飽受全網(wǎng)質(zhì)疑，但蔚來公關總監(jiān)馬麟似乎仍不消停，在隨后的回應中，還內(nèi)涵“是有水軍在搞蔚來”，令人大跌眼鏡。
當然，前面這些槽點還不足以讓輿情如此洶涌，畢竟大家都知道，這是一起悲劇事件，肯定誰都想避免的，但是啊，網(wǎng)友的情緒之所以被引爆，還有一個前情提要：
2月14日上午，一則定位顯示成都市蔚來空間，來自蔚來員工的朋友圈很快傳遍了社交媒體圈，該蔚來員工稱“大部分男人收到的第一束鮮花，都是在自己墳前，今天打卡蔚來空間，領取屬于自己的鮮花吧”。
好吧，你要就是只發(fā)前半段，或許還可以讓人認為僅僅是你個人的觀點，可是你這條分明是營銷信息啊，而且選在節(jié)日這天，用了很忌諱的方式搏出圈，這不是找罵？
蔚來的這番騷操作，連官媒《人民網(wǎng)》都看不下去了，發(fā)表了題為《人民網(wǎng)評：如此營銷的“鬼”才，讓蔚來難有未來！》的銳評文。
梳理和分析到此，哪怕你是跟胡錫進一樣的騎墻派，也大抵明了，蔚來此番遭遇的口碑滑坡和品牌形象受損危機事件，怨不得路人了！
李斌假裝不焦慮？
不日前，蔚來公布了2022年三季報，數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，蔚來累計虧損逾87億元，2022年Q3，蔚來累計交付新車約3.16萬輛，經(jīng)調(diào)整凈虧損34.6億元，相當于每賣一輛車虧損近11萬，不過，蔚來的高層們倒是相當樂觀：
蔚來董事長李斌稱“公司毛利率受到電池、碳酸鋰價格的不斷走高及生產(chǎn)成本增加影響在2022年有所起伏，但能過整車技術、垂直整合，蔚來整車毛利率有可能實現(xiàn)25%-30%，2023年四季度，蔚來將實現(xiàn)盈虧平衡?！?/p>
蔚來總裁秦力洪稱“目前蔚來賣車產(chǎn)生的毛利完全能夠支付公司的正常運營，包括布局換電站、維修、移動服務等服務費用，凈虧損額幾乎與公司每個季度的研發(fā)費用持平，并且，公司目前賬上還有500多億元的現(xiàn)金。”
表面上看，蔚來步步為營，不急不躁，風景這廂獨好，但里子呢？
2月2日，媒體報道蔚來開啟了降價大促銷，其中2022款ES6和ES8最高降幅超過10萬元，雖然蔚來贈送了價值3.9萬元的大NP還3年免息金融方案等，但這突如其來的大降還是引發(fā)了車主的強烈不滿。
據(jù)《電動車公社》爆料，有蔚來車主因為邀請鄰居買蔚來，獲得了慘被鄰居扔垃圾，不得不在小區(qū)業(yè)主群正式道歉的慘痛經(jīng)歷。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，蔚來車主羅翔向記者吐槽稱：“我提車才兩個月，就虧了好幾萬元，加上蔚來額外贈送的3.9萬元的NIOPilot全配包，我虧大了，蔚來這樣的做法大傷我們老車主了”。
至于為何蔚來只給ES6和ES6最高的降價優(yōu)惠，我們從1月份的純電銷量排行榜上，或許能一窺端倪。
數(shù)據(jù)來源：中汽中心終端零售數(shù)據(jù)
據(jù)中汽中心發(fā)布的終端零售數(shù)據(jù)顯示，40萬+檔的TOP 10榜單，蔚來ES8銷量193臺，位于第8名，遠不如自家的蔚來ES7和ET7銷量亮眼，30萬-40萬檔，蔚來ES6以985臺的銷量排名第6，斷層落后于賣了2290臺的小鵬G9。
你還別說，降價即真香的道理，不僅適用于電子產(chǎn)品，也適用于電動汽車，蔚來此番降價大促之后，據(jù)《車云網(wǎng)》報道，ES6和ES8等庫存基本已被清空了，李斌和秦力洪心里的石頭，也終于落了地。
據(jù)《乘聯(lián)會》最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，比亞迪實現(xiàn)新能源乘用車銷量150164臺，強勢斬獲冠軍，特斯拉中國實現(xiàn)66051臺的銷量，排名第二，長安以預估26600臺的成績奪得季軍，蔚來汽車以8506輛的成績排名第9，小鵬汽車以5218輛的成績排名第12。
蔚來和小鵬的銷量之和加起來，仍不敵月銷15141輛的理想，著不著急，可能只有李斌和何小鵬自己最清楚。
話說回來，銷量一路狂飆的理想都未甩掉持續(xù)虧損的帽子（2022年前三季度累虧22.69億元），毛利率不如小鵬的蔚來，真的有把握在2023年Q4實現(xiàn)盈虧平衡嗎？
拭目以待！
參考資料：
信源綜合乘聯(lián)會數(shù)據(jù)、中汽中心終端零售數(shù)據(jù)、蔚來財報、互聯(lián)網(wǎng)那些事、極目新聞、每日經(jīng)濟新聞、新浪財經(jīng)、海報新聞、上游新聞、電動車公社等，部分圖源網(wǎng)
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