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文 | 新浪科技 張俊

“不怕用戶抱怨，就怕用戶無(wú)聲，疏通用戶抱怨的渠道，把差評(píng)放在臺(tái)面上！”這是吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪CEO安聰慧在新年內(nèi)部信上，給出的明確要求。

不過，安聰慧的話似乎未得到極氪人員的呼應(yīng)。

(資料圖)

就在情人節(jié)的官方面對(duì)面直播中，大量車主的真實(shí)意見被無(wú)視，甚至被官方禁言、踢出直播間……

實(shí)際上，極氪在不久前剛剛宣布完成完成7.5億美元A輪融資，但它的造車之路依舊十分坎坷。短時(shí)間內(nèi)，這家車企先后經(jīng)歷了車機(jī)Bug、動(dòng)力系統(tǒng)故障、更改銷售政策、電動(dòng)門缺陷、售后體系混亂等等，種種投訴紛至沓來。

一個(gè)棘手的問題擺在了安聰慧面前：他的極氪，究竟能不能承載住吉利的高端電動(dòng)車野心？

“提出問題，就被封殺？”

情人節(jié)這天，極氪進(jìn)行了一場(chǎng)車主面對(duì)面直播，表示可以直面用戶歡迎吐槽互動(dòng)。但尷尬的是，不少車主表示，在提意見時(shí)，他們卻被官方禁言了。

“弄一堆機(jī)器人(10.870, -0.12, -1.09%)在那刷好評(píng)？讀PPT？給沒買車的人看的？你覺得人家是傻子么？給老車主看的？老車主提的問題就封，要么就看不見，你們省點(diǎn)錢不行么，搞那些沒用的。”對(duì)于極氪官方在直播中的騷操作，不少車主在極氪App吐槽道。

在極氪App中，車主們吐槽最多的是車機(jī)系統(tǒng)。

當(dāng)前，極氪最新的車機(jī)系統(tǒng)是ZEEKR OS 4.0，但車主吐槽做的還不如3.2版本，車機(jī)首頁(yè)一個(gè)汽車模型占據(jù)了主要的位置，而不是地圖；地圖版本老舊，一些功能上會(huì)有Bug；車機(jī)語(yǔ)音助手識(shí)別率低；倒車影像卡頓等等，“每天各種Bug，不重樣。”

值得注意的是，在官方直播中，即將推送更新的ZEEKR OS 4.1已經(jīng)被不少車主吐槽。其中直播中介紹了在中控屏應(yīng)用卡片中增加了此前用戶呼吁的360°全景影像開關(guān)，但卻將該開關(guān)放在了中控屏的右側(cè)。

“車機(jī)團(tuán)隊(duì)是不開車嗎？是不是拿著平板開發(fā)的功能？”不少車主對(duì)該開關(guān)的位置瘋狂吐槽，認(rèn)為車主在駕車過程中根本無(wú)法操作該開關(guān)，甚至開玩笑稱是給副駕駛開發(fā)的功能。

不僅如此，還有多位極氪車主反饋，自己購(gòu)買的極氪001出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，已影響日常使用。極氪在其官方App回復(fù)車主稱：動(dòng)力系統(tǒng)故障大概率是由于近期低溫的影響，目前已識(shí)別出問題原因，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在從軟件層面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，待軟件測(cè)試通過后將通過OTA進(jìn)行升級(jí)。

不過一位車主表示，自己的車一個(gè)月出現(xiàn)了三次“動(dòng)力系統(tǒng)故障、無(wú)法行車”的提示，售后給升級(jí)了系統(tǒng)，但升級(jí)完一周內(nèi)又出現(xiàn)同樣的情況。

這樣的情況不在少數(shù)。今年以來，極氪確實(shí)頻頻出現(xiàn)在吐槽榜和投訴榜中。

上個(gè)月，多位極氪車主在黑貓投訴【投訴入口】上，向極氪發(fā)起了集體投訴，質(zhì)疑極氪選配變標(biāo)配，背刺已提車車主。

據(jù)車主反饋，在極氪2022款ME版強(qiáng)制加錢選配的真皮內(nèi)飾、空調(diào)套裝、按摩舒適套裝等配置，在極氪新發(fā)布的2023款001上竟成為全系免費(fèi)標(biāo)配，嚴(yán)重?fù)p害已提車ME版車主利益，大部分車主提車剛剛兩個(gè)月左右。要求極氪退還所有選配差價(jià)，并免費(fèi)加裝電吸門、主駕12向調(diào)節(jié)等新配置。

還有車主認(rèn)為，極氪銷售方?jīng)]有盡到告知義務(wù)，故意隱瞞新款即將上市的事實(shí)，誘騙買車人加緊購(gòu)入老款車型，變相降價(jià)，已造成購(gòu)車人實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

除了銷售政策之外，極氪的產(chǎn)品質(zhì)量也遭受詬病。

有車主表示，其遭遇了交付有問題車輛。他于2022年12月底提車，交付人員交車演示時(shí)“車機(jī)車道保持”及“碰撞預(yù)警”均為灰色無(wú)法點(diǎn)擊，由于對(duì)車輛的不了解，未認(rèn)為車輛存在問題。完成交付后車輛啟動(dòng)就亮了輔助駕駛故障燈，后進(jìn)店維修，被告知需要更換線束?！拔艺J(rèn)為極氪交付人員在進(jìn)行交付時(shí)就已經(jīng)存在該問題，但是并沒有如實(shí)告知，存在欺詐銷售的情況。”

值得一提的是，極氪的電動(dòng)門缺陷也備受關(guān)注。

在極氪App中，一位用戶表示，電動(dòng)門點(diǎn)開后只開一門縫，想用手指拉開卻被吸進(jìn)去了，導(dǎo)致手指被卡?！拔沂堑谝慌囍鳎@車居然要我手指，發(fā)售后群沒人理我，這樣的車，你們說誰(shuí)會(huì)愛？”

多位用戶還指出，老款電動(dòng)門就是設(shè)計(jì)缺陷，安全隱患極大。天天反映投訴，一年多了，也沒見一個(gè)表態(tài)。“電動(dòng)門就是硬件問題，軟件根本沒辦法，所以才在2023新款上改進(jìn)了，老款小白鼠就扔一邊了?！?/p>

而官方也對(duì)此回應(yīng)稱，此問題已在2023款上優(yōu)化，但暫無(wú)2021、2022款已交付車輛售后加裝或改裝相關(guān)服務(wù)。

累計(jì)凈虧損已近18億元

極氪成立于2021年3月，為吉利重點(diǎn)扶持的智能電動(dòng)車品牌。

目前，極氪共有2款車型在售，轎車車型極氪001于2021年10月開始交付，而MPV車型極氪009于2022年11月上市，并于2023年1月正式交付。2022年，在僅有一款極氪001交付的情況下，極氪2022年累計(jì)交付超7萬(wàn)臺(tái)，超額完成全年交付目標(biāo)，成為少數(shù)達(dá)成銷量目標(biāo)的新造車公司之一。

但進(jìn)入2023年，極氪似乎就開年不利。

在車機(jī)、銷售政策、產(chǎn)品質(zhì)量等多方面被吐槽之下，今年1月，極氪交付量回落到3116輛，同比降低11.73%，環(huán)比下滑72.51%。對(duì)于2023年，極氪提出了交付量14萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，但如果遲遲不解決眾多用戶的不滿，極氪今年的銷量情況或許將堪憂。

值得注意的是，極氪當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況也并不理想。

吉利汽車財(cái)報(bào)顯示，2021年，極氪營(yíng)收為28.68億元，同期凈虧損達(dá)10.1億元；2022年上半年，極氪營(yíng)收為88.28億元，期內(nèi)凈虧損為7.59億元。自品牌成立以來，極氪累計(jì)凈虧損近18億元。

極氪的虧損也拖累了母公司吉利汽車。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收582億元，同比增長(zhǎng)29%，凈利潤(rùn)15.5億元，同比下降35%。極氪的虧損大大拖了吉利汽車的后腿。

這也是吉利汽車將其分拆上市的重要原因。

2022年10月，吉利首次披露了極氪的分拆上市計(jì)劃；兩個(gè)月后，吉利汽車公告稱，極氪已于紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊(cè)聲明草案。

而近日，正在上市進(jìn)程中的極氪，宣布完成7.5億美元（約合51億元人民幣）A輪融資，投后估值130億美元（約合888億元人民幣）。這一估值已經(jīng)接近其母公司吉利汽車的市值。

分拆上市之后，極氪既能依靠外部資金融資輸血，又能收獲高估值，可謂一箭雙雕。

“未來不會(huì)再推薦極氪”

在燃油車時(shí)代輝煌的吉利，在新能源汽車時(shí)代無(wú)疑落后了。

2015年，吉利發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略：通過專注研發(fā)新能源汽車，革新吉利產(chǎn)品組合體系，目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車占整體銷量的90%以上。這一計(jì)劃無(wú)疑失敗了，直到如今，燃油車仍占吉利整體銷量90%以上。

2021年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出了兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案。其中，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車；藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)計(jì)劃之下，吉利開啟了新能源汽車的多品牌戰(zhàn)略。目前，吉利旗下已經(jīng)擁有了幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、路特斯等眾多新能源汽車品牌，值得注意的是，吉利品牌及領(lǐng)克品牌也有多款新能源車在售。

而近日，吉利汽車CEO淦家閱宣布，吉利品牌將于2月23日正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列。如此一來，吉利的新能源汽車品牌可謂讓消費(fèi)者眼花繚亂。

在燃油車時(shí)代，吉利就通過自主品牌、合資、收購(gòu)等方式推出了眾多子品牌；在新能源時(shí)代，吉利似乎想復(fù)制這一打法。但多個(gè)品牌之間的產(chǎn)品定位、售后等方面也會(huì)出現(xiàn)打架的現(xiàn)象。

以極氪為例，目前其售后是與吉利旗下的領(lǐng)克共用，大量車主也吐槽極氪沒有專門的售后中心，售后質(zhì)量得不到保證。

一位車主表示，他的車買了三個(gè)月，開到時(shí)速85就開始嗡嗡響，聲音大，特別影響駕駛，去了三家領(lǐng)克中心檢查，都查不出來什么原因。“到現(xiàn)在還是這樣拖著，跑的真的太累了，原因都不知道，拖著遙遙無(wú)期！”他說。

還有車主反饋，春節(jié)前售后定的配件到現(xiàn)在還沒通知更換，不僅效率低還增加了車主用車的不方便?！邦I(lǐng)克售后已經(jīng)夠忙了，還要接極氪的活。拜托我的配件什么時(shí)候可以到?！?/p>

面對(duì)極氪在產(chǎn)品、售后等方面的槽點(diǎn)，眾多車主已經(jīng)無(wú)奈開啟了自嘲模式，互相勸慰“多氪服一下吧”。不少遭遇車機(jī)問題和質(zhì)量問題的車主表示，未來不會(huì)再向身邊的朋友推薦極氪品牌。

關(guān)鍵詞： 吉利汽車 系統(tǒng)故障