眾泰汽車預虧超7億復產(chǎn)兩月市場不買賬 寄望成立僅3月公司扛7億收入或力不從心-環(huán)球快看點
長江商報消息長江商報記者李啟光近年來，我國車企海外銷量向好，復產(chǎn)后的眾泰汽車也想分得紅利，做汽車界的“一加”，能行得通嗎？2022年12...
2023-02-13 16:59:48
長江商報消息 長江商報記者 李啟光
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近年來，我國車企海外銷量向好，復產(chǎn)后的眾泰汽車也想分得紅利，做汽車界的“一加”，能行得通嗎？
2022年12月，眾泰汽車（000980.SZ）公告稱，公司下屬子公司眾泰制造與律賽國際簽署了《獨家經(jīng)銷和服務協(xié)議》。律賽國際愿意在中東市場為車型T300相關產(chǎn)品進行分銷和提供售后服務，2022年至2023年的銷售計劃為：1萬臺該車型，金額人民幣6.92億元。
律賽國際成立于2022年9月20日，與眾泰汽車合作時才誕生3個月。
外界質(zhì)疑，一家成立3個月的公司，能否扛起眾泰汽車近7億元的收入，公司董事長黃繼宏或許“所托非人”。
還有業(yè)內(nèi)人士表示，T300此前在中國市場一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問題，進入中東市場后，其造成的負面后果影響其他中國汽車品牌的銷量。
同時，長江商報記者注意到，市場對復產(chǎn)后的眾泰并不買賬。眾泰汽車表示，2022年，公司汽車整車復工復產(chǎn)后，整車業(yè)務仍處于恢復階段，再加上受新冠疫情的影響，報告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。同時，公司擬計提資產(chǎn)減值準備和壞賬準備等合計約2億元至3億元，因此公司2022年度整體業(yè)績虧損。
4年凈利累虧超229億
眾泰汽車股東鐵牛集團剛剛從破產(chǎn)中走出，又遇當頭棒喝。
2022年12月，眾泰汽車公告稱，鐵牛集團有限公司（簡稱“鐵牛集團”）持有公司股份7.31億股，占公司總股份的14.41%。公司于近日收到鐵牛集團的告知函，浙江省永康市人民法院裁定終結鐵牛集團破產(chǎn)程序。
2023年2月11日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司從持股5%以上股東鐵牛集團獲悉，鐵牛集團于2月9日收到中國證券監(jiān)督管理委員會《立案告知書》。
《立案告知書》顯示，因鐵牛集團涉嫌未按規(guī)定履行信息披露義務，根據(jù)《證券法》《行政處罰法》等法律法規(guī)，2月2日，中國證監(jiān)會決定對鐵牛集團立案。
眾泰汽車表示，本次立案事項系針對公司股東鐵牛集團的立案，對公司經(jīng)營無影響。
盡管眾泰汽車表示“無影響”，但這一樣給公司復蘇增添了很大的不確定性。
2022年10月19日，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產(chǎn)工作，目前相關復產(chǎn)前的準備工作已基本完成，公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。
T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復產(chǎn)車型相比原車型并無太多變化和升級，屬于偏低端的緊湊型SUV。
10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。公司表示，T300海外版的下線，標志著被按下暫停鍵的眾泰正式復產(chǎn)。
然而，對于復產(chǎn)后的眾泰，市場并不買賬。
近日，眾泰汽車發(fā)布2022年度業(yè)績預告顯示，公司營業(yè)收入8億元至9億元，上年同期為8.25億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.1億元至10億元，同比增長0.63%至41.74%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損7.4億元至10.3億元，同比減少64.91%至51.16%。
眾泰汽車表示，2022年，公司汽車整車復工復產(chǎn)后，整車業(yè)務仍處于恢復階段，再加上受新冠疫情的影響，報告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。同時，公司擬計提資產(chǎn)減值準備和壞賬準備等合計約2億元至3億元，因此公司2022年度整體業(yè)績虧損。
眾泰汽車還介紹，公司2022年度非經(jīng)常性損益數(shù)值較2021年度非經(jīng)常性損益數(shù)值變動較大，是因為公司2021年度非經(jīng)常損益數(shù)值中含有債務重組收益19.98億元。
這也表示，眾泰汽車復產(chǎn)后，營收并未增長。而且，公司2019年至2021年凈利潤分別為-111.90億元、-103.43億元和-7.06億元，近4年來已累計虧損超過229億元。
與成立僅3月公司簽7億合同
目前，眾泰汽車并未公布復產(chǎn)后近3個月的銷量，但公司“野心”卻不小。
值得一提的是，11月3日晚，有媒體報道眾泰汽車內(nèi)部人士接受采訪時表示，“公司將從海外引進先進的動力電池技術并成立合資公司。目前雙方正在更進一步的洽談中……但可以確認的是，我們的電池技術比寧德時代更加先進”。
11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負責人知曉上述報道后，向董事長黃繼宏、總經(jīng)理連剛匯報。11月4日，眾泰汽車已核實被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜，報道中相關事項不屬實。
早已查明真相的黃繼宏，并未選擇立馬做出澄清，而是“讓子彈飛一會兒”。
直到11月7日晚間，眾泰汽車才公告稱，公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關業(yè)務部門負責人近期內(nèi)沒有接受過相關媒體的采訪。
這期間，11月3日至7日三個交易日中，眾泰汽車收獲了三個漲停板。
眾泰汽車的這一“延遲澄清”，監(jiān)管部門可沒慣著。11月12日，眾泰汽車公告顯示，中國證券監(jiān)督管理委員會浙江監(jiān)管局認為眾泰汽車未就不實內(nèi)容向媒體提出更正或撤回要求，也未及時發(fā)布公告澄清，直至11月8日才發(fā)布公告，決定對公司、黃繼宏、連剛、楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。
一場鬧劇后，2022年12月19日，眾泰汽車公告稱，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（簡稱“眾泰制造”）與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（簡稱“律賽國際”）于近日簽署了《獨家經(jīng)銷和服務協(xié)議》。
協(xié)議顯示，作為眾泰汽車在上述市場獨家出口商和代理商，律賽國際愿意在中東市場為本協(xié)議內(nèi)的車型T300相關產(chǎn)品進行分銷和提供售后服務，雙方同意2022年至2023年律賽國際的銷售計劃為：10000臺該車型，金額人民幣6.92億元。
眾泰汽車表示，本協(xié)議的簽署，有利于進一步夯實公司整車的復工復產(chǎn)，提升公司的市場競爭力和品牌知名度，爭取更多的客戶資源和訂單，推動公司走向健康、穩(wěn)健的發(fā)展道路。
公告中，眾泰汽車還特意強調(diào)，律賽國際經(jīng)營狀況良好，具有良好的信譽和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。
然而，工商信息顯示，律賽國際成立于2022年9月20日，與眾泰汽車合作時才誕生3個月。公司注冊資本僅300萬元，朱肇瑾、唐世娟、王瑛三位股東分別持股35%、35%和30%。
外界質(zhì)疑，一家成立3個月的公司，能否扛起眾泰汽車近7億元的收入，黃繼宏或許“所托非人”。
有業(yè)內(nèi)人士表示，T300此前在中國市場一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問題。眾泰T300在中東市場銷售會遇到困難，尤其是該車型的首批消費者對質(zhì)量不滿，不僅會影響到眾泰T300今后的銷量，也會給其他中國汽車品牌帶來負面影響，進而會影響其他中國汽車品牌的銷量。
