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再?zèng)]人能阻止他發(fā)推特了

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(資料圖片)

作者｜王磊

編輯｜在洲

歷時(shí)超四年，馬斯克終于贏了。

因?yàn)?018年的一個(gè)私有化特斯拉的推文，馬斯克被投資者和華爾街聲討了好多年，他也因此被告上法庭。

特斯拉的股東們要求馬斯克賠償數(shù)十億，而馬斯克顯然不干，他也一直在推特上捍衛(wèi)自己“自由言論”的權(quán)利。

最近美國(guó)的陪審團(tuán)裁定，馬斯克在這起引發(fā)注目的證券欺詐案中，不承擔(dān)責(zé)任。

來(lái)源：推特

馬斯克隨后激動(dòng)發(fā)文，謝天謝天地，人民的智慧占了上風(fēng)！

隨著馬斯克勝訴，持續(xù)了四年半的特斯拉私有化風(fēng)波，正式宣告結(jié)束。

01?

一條值120億美元的推文

事情還是得從四年前的一條推文說(shuō)起：

2018年8月7日，馬老板突然發(fā)了一條推文，內(nèi)容是考慮以420美元（約合人民幣2845元）的價(jià)格將特斯拉私有化，重點(diǎn)是資金已經(jīng)到位了?！耙呀?jīng)得到了部分投資者的支持，現(xiàn)在唯一不確定的原因就是股東們的是否會(huì)同意。”

如果按照每股420美元計(jì)算，特斯拉私有化交易規(guī)模將高達(dá)713億美元，也是有史以來(lái)規(guī)模最大的退市交易。

來(lái)源：推特

此話(huà)一出，投資者開(kāi)始瘋狂買(mǎi)入特斯拉股票，在馬斯克宣布這一消息當(dāng)天，特斯拉股價(jià)迅速上漲11%。

不過(guò)在最后馬斯克并沒(méi)有兌現(xiàn)，國(guó)外媒體甚至曝出馬斯克將特斯拉私有化的資金遠(yuǎn)沒(méi)有確定，收購(gòu)行為不會(huì)發(fā)生。

特斯拉股價(jià)隨即轉(zhuǎn)跌，最終在多方阻力下，8月24日馬斯克宣布中止私有化進(jìn)程。

馬斯克的虛晃一槍?zhuān)沧屬I(mǎi)入特斯拉股票的投資者虧損巨大。根據(jù)特斯拉股東雇傭的一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家計(jì)算，在這次事件中投資者的損失高達(dá)120億美元（人民幣約 813億元）。

來(lái)源：推特

幾天后，美國(guó)證券交易委員會(huì)就馬斯克的私有化計(jì)劃和其言論，向特斯拉發(fā)出了傳票，雖然和解但也付出了4000萬(wàn)的罰款。

2021年，特斯拉股東正式對(duì)馬斯克提起訴訟，指控他做出了“虛假和誤導(dǎo)性陳述”，涉嫌證券欺詐。

其實(shí)對(duì)于這件事，雙方各有說(shuō)辭。

特斯拉股東稱(chēng)，馬斯克當(dāng)天晚些時(shí)候在推特上說(shuō)“投資者的支持得到確認(rèn)”時(shí)撒了謊。導(dǎo)致短短幾天股價(jià)大幅變動(dòng)，讓他們?cè)馐芰藬?shù)十億的損失。

來(lái)源：推特

比如投資者之一蒂姆·弗里斯，他以380美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了特斯拉股票，并相信該公司將以420美元的價(jià)格私有化。

弗里斯在法庭上告訴法院，馬斯克的推文讓自己相信投資是合理的，但現(xiàn)在收購(gòu)行為不僅停止，而且股價(jià)已經(jīng)低于當(dāng)時(shí)的購(gòu)入價(jià)，導(dǎo)致讓自己受到了損失。

而馬斯克在這事上有不同的解釋。

馬斯克一直認(rèn)為，自己的推文不會(huì)對(duì)特斯拉的股價(jià)有任何影響。“雙方的因果關(guān)系顯然不是僅僅因?yàn)橐粭l推文就存在的?！痹谒磥?lái)，推特上的推文和股票價(jià)格并沒(méi)有任何聯(lián)系。

他在結(jié)案陳詞中表示，僅僅因?yàn)檫@是一條糟糕的推文，并不意味著它就是欺詐。

而且針對(duì)私有化的推文，馬斯克還在“嘴硬”說(shuō)自己的推文是真實(shí)的。

按照馬斯克的說(shuō)法，沙特阿拉伯公共投資基金總裁Yasir Al-Rumayyan曾做過(guò)“口頭承諾”，支持特斯拉私有化，而且馬斯克還曾與軟銀首席執(zhí)行官孫正義的一次晚餐中，討論了私有化特斯拉的問(wèn)題。

來(lái)源：推特

然而問(wèn)題是，馬斯克最終并沒(méi)有私有化推特，而且證據(jù)顯示，和馬斯克合作的銀行家們幾乎沒(méi)有人從他口中聽(tīng)到過(guò)有關(guān)于特斯拉私有化的消息。

這也直接導(dǎo)致了特斯拉股價(jià)直線(xiàn)下跌，好在，馬斯克算是安穩(wěn)渡過(guò)這一風(fēng)波了，但對(duì)于那些特斯拉投資者來(lái)說(shuō)，120億美元就這樣打了水漂。

02?

爆單+漲價(jià)，特斯拉水逆結(jié)束了？

剛剛過(guò)去的2022年，特斯拉因事故頻發(fā)，市場(chǎng)需求疲軟，以及收購(gòu)特推產(chǎn)生的“后遺癥”等問(wèn)題，市值從年初的超萬(wàn)億美元，跌到年底的不足4000億美元，馬斯克也失去了蟬聯(lián)多年的首屆首富寶座。

來(lái)源：推特

隨著馬斯克勝訴，特斯拉在2023年也迎來(lái)良好的開(kāi)端。

判決發(fā)布后，特斯拉股價(jià)盤(pán)中一度漲至5.7%，收盤(pán)時(shí)漲幅回落至1%。截至目前，特斯拉市值回到6000億美元以上，與1月初的最低谷相比，反彈幅度達(dá)90%。

好消息也從市場(chǎng)端傳來(lái)，2023年開(kāi)年的一波大幅降價(jià)，給特斯來(lái)帶來(lái)了“爆單”的需求。

作為這輪價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”，特斯拉也開(kāi)始享受降價(jià)帶來(lái)的紅利。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月銷(xiāo)量達(dá)66051輛，同比增長(zhǎng)10.3%（去年1月5.98萬(wàn)輛）。2022年，特斯拉全年交付71萬(wàn)輛。其中，僅Model Y一款車(chē)型交付量就超過(guò)45萬(wàn)輛。

有數(shù)據(jù)顯示，1月9日至15日，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的平均日銷(xiāo)量達(dá)到12654輛，同比增長(zhǎng)76%。截至1月29日，特斯拉在中國(guó)的日均零售量較上年同期增長(zhǎng)了36%，達(dá)到25686 輛。

來(lái)源：特斯拉

在前不久的電話(huà)會(huì)議上，馬斯克表示，在全球降價(jià)后，1月份的訂單大約翻了一番，預(yù)計(jì)2023年的交付量有可能達(dá)到200萬(wàn)輛。

另一邊，特斯拉在2022年也在逆勢(shì)擴(kuò)招員工，特斯拉在美國(guó)證券交易委員會(huì)最新提交的10-K表格顯示，截至2022年底，該公司全球全職員工的數(shù)量為127855 人，相比前一年增加28565人。

這也意味著，盡管特斯拉持續(xù)執(zhí)行裁員計(jì)劃，但該公司的招聘仍在持續(xù)，近三年內(nèi)員工總?cè)藬?shù)不斷上漲。

巨增的需求，也讓特斯拉有了上調(diào)售價(jià)的底氣。

2月3日，在美國(guó)政府提高了符合稅收抵免條件的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上限后，特斯拉也上調(diào)了Model Y在美國(guó)的價(jià)格。

其中Model Y 長(zhǎng)續(xù)航（Long Range）版上漲1500美元至至54990美元，而Model Y高性能（Performance）版本則上漲了1000美元至57990美元。這也是在過(guò)去兩周內(nèi)，特斯拉第二次上調(diào)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格。

來(lái)源：特斯拉

不過(guò)與下調(diào)價(jià)格之前相比，此次漲價(jià)后，Model Y兩款車(chē)型的價(jià)格仍然便宜了15%和17%。

按照特斯拉的規(guī)劃，今年的某個(gè)時(shí)刻特斯拉就要生產(chǎn)遲遲跳票的Cybertruck，最重要的是，Cybertruck的背后還有超過(guò)150萬(wàn)的訂單量。

來(lái)源：推特

這就意味著，Cybertruck短時(shí)間不需要擔(dān)心市場(chǎng)需求問(wèn)題，畢竟如此巨大的訂單量并不愁賣(mài)。最近一個(gè)月內(nèi)，有關(guān)Cybertruck的路試諜照也頻頻曝出，量產(chǎn)版的Cybertruck真的要來(lái)了。

按計(jì)劃，特斯拉將會(huì)在3月1日舉辦2023投資日活動(dòng)，投資者將看到特斯拉最先進(jìn)的產(chǎn)線(xiàn)，并與公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)就擴(kuò)張計(jì)劃、第三代平臺(tái)、資本配置等問(wèn)題進(jìn)行交流。

顯然，2023年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，大概率會(huì)是銷(xiāo)量暴漲的一年，那些曾經(jīng)的“特斯拉殺手”們，要瑟瑟發(fā)抖了。

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