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汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴

在眾多上市汽車(chē)企業(yè)僅僅發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)估區(qū)間時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)迫不及待地分享業(yè)績(jī)表現(xiàn)，向外界展示即便在銷(xiāo)量下滑的境況下，也能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)增長(zhǎng)，但這份業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)來(lái)的并不簡(jiǎn)單。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2月2日晚間發(fā)布的2022年年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2022年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1373.51億元，相較去年同期微增0.69%，第四年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超千億元并再創(chuàng)歷史新高。利潤(rùn)方面，2022年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額88.48億元，同比增長(zhǎng)18.26%，歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到82.79億元，相較去年同期增長(zhǎng)23.09%。

【資料圖】

長(zhǎng)城汽車(chē)指出，“報(bào)告期內(nèi)歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)同比增加主要系公司提升產(chǎn)品力，車(chē)型盈利能力增加，以及匯率收益增加所致?！?/p>

從銷(xiāo)量上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)得益于產(chǎn)品矩陣的優(yōu)化。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)106.75萬(wàn)輛，相較于2021年下滑 16.66%，銷(xiāo)量達(dá)成率僅為 56.19%。旗下哈弗品牌、魏牌、長(zhǎng)城皮卡以及歐拉品牌銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出兩位數(shù)下滑態(tài)勢(shì)，僅有坦克品牌保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)飄紅？整體來(lái)看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上和海外市場(chǎng)成為主因。依托品牌向上發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)2022年單車(chē)平均售價(jià)達(dá)到12.87萬(wàn)元，相較2021年增長(zhǎng)20.8%，20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比增至15.27%，平均售價(jià)的提升以及高價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比的提升，在一定程度上帶動(dòng)了長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的提升。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)加速走出去腳步，產(chǎn)品出口創(chuàng)下新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售達(dá)到17.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.28%。

海外市場(chǎng)表現(xiàn)出眾對(duì)于業(yè)績(jī)利好影響分為兩個(gè)方面。其一是，中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)布局，要與大眾、豐田等品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，定價(jià)策略和價(jià)格體系要與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)結(jié)合，實(shí)際售價(jià)折合人民幣要高出不少。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，歐拉好貓?jiān)谔﹪?guó)市場(chǎng)的價(jià)格是98.9-119.9萬(wàn)泰銖，約合人民幣20萬(wàn)-24萬(wàn)左右，顯著高于中國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，在澳洲、南美、中東銷(xiāo)量頗高的長(zhǎng)城炮產(chǎn)品，海外溢價(jià)能力在5萬(wàn)元左右。

除了海外定價(jià)策略和價(jià)格體系帶來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)外，2022年全球通脹壓力高企，烏克蘭危機(jī)進(jìn)一步推進(jìn)全球通脹加劇，使得全球外匯市場(chǎng)波動(dòng)加劇，全球多種貨幣對(duì)美元匯率處于貶值態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)際清算銀行（BIS）公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，人民幣匯率中間價(jià)對(duì)美元貶值8.5%。人民幣貶值對(duì)于出口形成利好，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)普遍以美元結(jié)算，最終以人民幣核算利潤(rùn)，人民幣貶值帶來(lái)的匯率變化將為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的增加。

但值得注意的是，匯率變化對(duì)車(chē)企利潤(rùn)的影響相對(duì)較小。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2021年年報(bào)以及2022年半年報(bào)顯示，美元對(duì)人民幣升值5%的情況下，分別增加利潤(rùn)總額1.06億元人民幣和7500萬(wàn)元。

分季度來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)全年82.79億元的歸母凈利潤(rùn)主要來(lái)自第二季度和第三季度。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度歸屬于股東的凈利潤(rùn)達(dá)到39.66億元，相較去年同期增長(zhǎng)109.95%，第三季度歸屬于股東的凈利潤(rùn)達(dá)到25.6億元，同比增長(zhǎng)80.74%。

汽勢(shì)Auto-First梳理長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)二季度歸屬于股東凈利潤(rùn)高速增長(zhǎng)源自非經(jīng)常性損益，非經(jīng)常性收益達(dá)到32.11億元，相較2021年同期3.82億元增長(zhǎng)近乎9倍，扣除非經(jīng)常性損益后，第二季度凈利潤(rùn)為7.56億元，同比下滑49.83%。

而長(zhǎng)城汽車(chē)第三季度利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)源自銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2022年第三季度，中央以及各地刺激汽車(chē)消費(fèi)政策先后出臺(tái)，疊加疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)刺激相對(duì)較小，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出回升態(tài)勢(shì)，全年為數(shù)不多出現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的月份集中在第三季度。

進(jìn)入第四季度，新冠疫情反復(fù)加之防控政策的影響，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，也反映到業(yè)績(jī)上，往年的年底翹尾現(xiàn)象并未實(shí)現(xiàn)。汽勢(shì)Auto-First通過(guò)計(jì)算得出，長(zhǎng)城汽車(chē)第四季度營(yíng)業(yè)收入為378.71億元，相較去年同期下滑-16.96%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)為1.19億元，同比下滑93.32%。

看似光鮮的業(yè)績(jī)背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)所面臨的困境，好在長(zhǎng)城汽車(chē)積極面對(duì)困境，及時(shí)作出調(diào)整。2022年年尾，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了“ONE GWM”全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)，并掀起了新一輪的組織架構(gòu)大調(diào)整，對(duì)旗下5大品牌進(jìn)行整合，對(duì)核心基盤(pán)品牌進(jìn)行重點(diǎn)資源投入，放大銷(xiāo)量規(guī)模價(jià)值；對(duì)高端化品牌進(jìn)行整合，集中力量實(shí)現(xiàn)品牌向上；對(duì)純電品牌進(jìn)行整合，將產(chǎn)業(yè)勢(shì)能轉(zhuǎn)化成為市場(chǎng)動(dòng)能。

魏牌、坦克、歐拉、沙龍四個(gè)品牌則會(huì)采用雙品牌運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)行組織架構(gòu)層面的整合。2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)旗下品牌也作出了規(guī)劃，哈弗品牌，將放大品牌勢(shì)能和銷(xiāo)量規(guī)模價(jià)值；魏牌和坦克加速實(shí)現(xiàn)面向高端智能新能源市場(chǎng)的布局；歐拉和沙龍專(zhuān)注純電，產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)純電用戶全覆蓋；長(zhǎng)城皮卡，以持續(xù)的品類(lèi)創(chuàng)新推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容，將全面發(fā)力新能源領(lǐng)域，不斷提升品牌價(jià)值。

產(chǎn)品布局方面，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃年內(nèi)推出包括哈弗H-DOG、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV在內(nèi)的超10款新能源產(chǎn)品。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)業(yè)績(jī)和銷(xiāo)量預(yù)期進(jìn)行了調(diào)整，讓目標(biāo)更加貼合當(dāng)下發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)公告顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)將2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率由“銷(xiāo)量不低于280萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于115億元”，更新為“2023年銷(xiāo)量不低于160萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于60億元”。

2023年，新冠疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響將減弱，汽車(chē)市場(chǎng)逐步回歸正常，銷(xiāo)量不好、業(yè)績(jī)下滑的責(zé)任就很難再找疫情的借口。后疫情時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保住銷(xiāo)量增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，重回中國(guó)品牌第一梯隊(duì)，還需要更加聚焦的營(yíng)銷(xiāo)體系、更加豐富的產(chǎn)品矩陣等等作為支撐，畢竟在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，機(jī)會(huì)和機(jī)遇越來(lái)越少。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車(chē) 長(zhǎng)城皮卡