電車真不比油車省錢，很多人算錯了一筆賬-全球看點
電車真不比油車省錢，很多人算錯了一筆賬
2023-02-03 12:06:43
春節(jié)期間飯局不少，往年飯桌上的話題主要是股票、房子、疫情（股票的占比越來越低），而今年變成了保健、旅游、電車。雖然大家有點想聊掙錢的話題，但無從談起，還容易掃興。
說起電車，這兩年就一個字“火”，周圍下手的人不在少數(shù)。為什么今天專門談“省錢”這個話題，因為輿論導(dǎo)向最近有點歪。
(資料圖)
特別強調(diào)一下，本文無意卷入品牌之間的攻擊，更不討論冰箱、彩電、沙發(fā)三件套。
01
什么叫輿論導(dǎo)向有點歪？
軟文多到完全掩蓋真相，有爭議的地方必見水軍，自媒體集體在“恰”電動車的飯。
無意抹黑電車，恰恰相反，我也是電車的追逐者，即將入手。
為什么電車表面看很省錢？簡單計算用車成本。
有多便宜？的確便宜得嚇?biāo)廊?。舉一個案例，每天通勤 80km，1 年 250 個工作日，一年 20000 km。20 萬左右的油車，油耗 9 個左右。在南京，92 號汽油的價格大概是 7.21 元/升。就這么算下來，一年上下班通勤，光油費接近 13000 元。
同價位的電車，百公里能耗一般來說在 12-14kW/h 之間，按 14kW/h 計算。如果家里裝了充電樁，峰谷電價 0.288元/kwh，那么一年上下班通勤 806 元就可以了。
當(dāng)然了，不是誰家都會裝充電樁的，很多人沒有規(guī)定車位，只能去公共充電樁充電，像我樓下的星星充和特來電都是 1.2-1.5元/kwh，我們就按 1.5 元計算，一年電費支出也就 4200 元。
那保養(yǎng)成本呢？單純對比 2 萬公里保養(yǎng)，意義不大，畢竟油車最大的保養(yǎng)成本出現(xiàn)在 5-6 萬公里，所以按照周期計算更合理，電車的保養(yǎng)成本是油車的 1/3 。
這么算下來，電車的成本優(yōu)勢太突出。
02
那么，還有什么隱含成本呢？
電車的保險很貴，一直都有這個說法。究竟貴多少？去年 10 月 1 日之后，行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)將電車的保費集體提高了 15%。為什么？虧狠了！
那么現(xiàn)在電車的保費相比油車貴多少？答案不肯定，要看什么品牌，以及過去一年的出現(xiàn)次數(shù)和賠償總額。另外購買時間和購買區(qū)域，也會導(dǎo)致保費波動。
在寫這篇文章的時候，我特別咨詢了業(yè)內(nèi)人士，得到一個信息，三大保險公司會挑電車的客戶，保費報價會有波動。綜合算下來，總保費相比油車貴 20% 是保守，50% 也有可能。
充電樁投入屬于一次性，常見的 7kW、11kW 充電樁，2500-3000 元左右就能搞定。
為什么要提到購車投入？因為電車車價比同級別油車貴大概50%，當(dāng)然這個也是國產(chǎn)跟國產(chǎn)車比。
接下來，最關(guān)鍵的是二手折舊。此前，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了一個《 2022 年 6 月中國汽車保值率研究報告》，上面有個數(shù)據(jù)的很有意思，常見的特斯拉、比亞迪、歐拉，3 年保值率都在 60% 左右。問題來了，車廠瘋狂降價因素考慮進去了嗎？有多少人會買開了 3 年多 6 萬公里的電車？6 年呢？10 萬公里以上呢？反正油車是有人買的，電車的話，車商現(xiàn)在不太敢收，尤其大公里。
03
電車目前貶值最快的地方就是電池，這里必須提到一個新的名詞——電池衰減。網(wǎng)上軟文很多，有吹噓開 10 萬公里電池衰減 10%，還有說自己用的電池壽命是對手 3 倍的。
比亞迪在 2022 年質(zhì)保手冊中提到對動力蓄電池衰減的限制。2 年 5 萬公里衰減不超過 15%，6 年或 15 萬公里衰減不超過 25%，8 年 15 公里衰減不超過 30%。這個是針對磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都有的。如果超出，就會進行更換。
這里存在一個偏差。舉個例子，當(dāng)蘋果 iPhone 手機電池健康達到 80% 的時候，是不是就等于續(xù)航時間相比剛買來，縮水了 20%？實際只會更短，差不多半天一充，這與電池的質(zhì)量和實際損壞也有很大的關(guān)系。
有一種說法，我非常認同，既然買了電動車，要考慮殘值的話，2-3 年，趁著公里數(shù)沒上去，賣了換新車，和玩手機的思路一樣。否則大膽開，別考慮電池衰減，開到續(xù)航焦慮的不行，充電頻繁程度無法忍受，車機隨著系統(tǒng)升級卡的不行（硬件算力不夠），能賣多少算多少，脫手就行，別想太多。
相比油車，電車 3 年后使用體驗下滑得會比較厲害。
結(jié)
文章寫到這里，其實結(jié)論已經(jīng)比較清晰了。
至少現(xiàn)階段，買電車省錢是一個偽命題。如果單純?yōu)榱耸″X而選擇電車，除非有羊毛可以薅，又或者家里有充電樁，否則使用后期一定會后悔。電車市場一定要動態(tài)去看，和智能手機發(fā)展早期一樣，技術(shù)更新迭代太快，惡性競爭難免，80% 的品牌要消失或者被收購，價格戰(zhàn)就在眼前。我絕對相信，在應(yīng)用新電池后，特斯拉 Model3 會降到 20 萬，對手們跟不跟？
那為什么要買電車呢？就我個人來說，作為駕駛者，體驗太好了，真的是車隨心動，駕駛很絲滑（有不少人因為科技感，也有因為冰箱、彩電、沙發(fā)外加大空間，家人太喜歡了）。開多了電車，的確不想開油車，但跑長途、自駕游，我還是會開油車。
如果家里只有一輛車，既要又要，倒是推薦大家選擇油電混合，折中的方案。
-END-
關(guān)鍵詞：
