97久久精品久久88_国产综合精品久久亚洲_国产精品无码A∨精品_丰满人妻精品一区二区

受疫情、國(guó)際油價(jià)高企和人民幣兌美元匯率貶值等影響，三大航空央企去年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，合計(jì)預(yù)虧超千億元。

1月30日晚間，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（中國(guó)國(guó)航，601111.SH）、中國(guó)東方航空股份有限公司（中國(guó)東航，600115.SH）、中國(guó)南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH）披露2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)2022年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元，上年同期凈虧損166.42億元；中國(guó)東航預(yù)計(jì)2022年凈虧損360億元至390億元，上年同期凈虧損122.14億元；南方航空預(yù)計(jì)2022年凈虧損303億元到332億元，上年同期凈虧損121.03億元。

根據(jù)三大航半年報(bào)，去年上半年三大航凈虧損翻番，虧損總額達(dá)496.59億元，上半年虧損總額超2021年全年（409.59億元）。

(資料圖)

根據(jù)公告計(jì)算，三大航去年凈虧至少1033億元，較2021年擴(kuò)大152%。其中，國(guó)航去年凈虧同比擴(kuò)大約122%至137%；東航去年凈虧同比擴(kuò)大195%至219%；南航去年凈虧同比擴(kuò)大150%至174%。

南航、國(guó)航、東航是我國(guó)三大航空央企，業(yè)務(wù)量占據(jù)國(guó)內(nèi)半壁江山。2021年，三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量超六成。

截至1月30日收盤(pán)，航空股普遍下跌，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）報(bào)10.39元，跌3.44%；中國(guó)東航（600115.SH）報(bào)5.4元，跌0.74%；南方航空（600029.SH）報(bào)7.58元，跌3.44%。

對(duì)于本期業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，三大航均提及去年受到新冠疫情持續(xù)影響，旅客出行需求處于低位。此外，國(guó)際油價(jià)高企和人民幣兌美元匯率貶值等，進(jìn)一步加重了成本壓力，預(yù)計(jì)2022年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)虧損。

應(yīng)對(duì)舉措方面，國(guó)航表示，面對(duì)疫情，公司統(tǒng)籌安排安全運(yùn)行、疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，保持經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)的總體穩(wěn)定。通過(guò)力保生產(chǎn)規(guī)模、精細(xì)營(yíng)銷(xiāo)把控、堅(jiān)持客貨聯(lián)動(dòng)、嚴(yán)格成本管控、加強(qiáng)資金統(tǒng)籌等舉措，最大限度降低疫情造成的不利影響。

東航表示，面對(duì)多重超預(yù)期因素挑戰(zhàn)，公司積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、改革發(fā)展等各項(xiàng)工作，通過(guò)調(diào)整運(yùn)力投放，加強(qiáng)客貨聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)格成本管控，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，確保現(xiàn)金流穩(wěn)定等舉措提質(zhì)增效，努力降低疫情帶來(lái)的不利影響。

南航表示，面對(duì)極端困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，公司堅(jiān)持長(zhǎng)期戰(zhàn)略和短期策略共同發(fā)力，全力搶抓收入、壓降成本、盤(pán)活資源，積極應(yīng)對(duì)負(fù)面沖擊。

1月13日，上海市政協(xié)委員、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司董事、黨組副書(shū)記唐兵，在上海兩會(huì)期間接受澎湃新聞?dòng)浾邥?shū)面專(zhuān)訪時(shí)表示，今年民航客運(yùn)市場(chǎng)，需求向好的趨勢(shì)十分明朗，全面復(fù)蘇、實(shí)現(xiàn)盈利是全體民航人共同的期盼，而東航今年的工作目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)盈利。相信今年在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，國(guó)際、地區(qū)航線市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)，恢復(fù)需要有個(gè)過(guò)程，但也希望過(guò)程能更快、更強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)亞太區(qū)域航線恢復(fù)速度會(huì)明顯高于洲際航線。

唐兵還表示，樂(lè)觀估計(jì)2023年全年，國(guó)際航線旅客恢復(fù)量預(yù)計(jì)達(dá)到2019年的50%至60%，初步預(yù)測(cè)具體一季度恢復(fù)度15%至20%，二季度恢復(fù)度40%至50%，三季度恢復(fù)度70%至80%，四季度恢復(fù)度80%至90%。“當(dāng)然，我們也希望這個(gè)恢復(fù)過(guò)程更快、更強(qiáng)勁。”

今年1月6日，民航局在2023年全國(guó)民航工作會(huì)議中指出，2023年力爭(zhēng)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。民航局此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月21日至27日(農(nóng)歷除夕至正月初六），春節(jié)假期七天民航運(yùn)輸旅客900萬(wàn)人次，比2022年春節(jié)同期增長(zhǎng)79.8%。

據(jù)國(guó)信證券1月29日發(fā)布的研報(bào)顯示，當(dāng)前出行需求仍處于爬升期，返程客流集中釋放疊加公商務(wù)客流持續(xù)復(fù)蘇，繼續(xù)看好春運(yùn)后半程客流表現(xiàn)。民航方面，由于國(guó)內(nèi)航線航班量受限對(duì)供給端產(chǎn)生壓制，需求的進(jìn)一步回暖有望轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)勢(shì)的價(jià)格。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)東航 中國(guó)國(guó)航 南方航空 中國(guó)南方航空