格林美大賺，金晟新能沖擊IPO，動(dòng)力電池回收生意成“香餑餑”
格林美大賺，金晟新能沖擊IPO，動(dòng)力電池回收生意成“香餑餑”
2023-01-07 17:12:30
動(dòng)力電池回收行業(yè)逐漸駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
1月3日，格林美股份有限公司（下稱“格林美”）披露其動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)已全面進(jìn)入盈利階段，計(jì)劃到 2026 年，動(dòng)力電池回收量將達(dá)30萬噸的規(guī)模；此外，廣東金晟新能源股份有限公司（下稱“金晟新能”）也于去年年底啟動(dòng)上市輔導(dǎo)備案，預(yù)計(jì)明年或?qū)_擊IPO。
(資料圖)
電池回收并不算新興事物，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這門生意一直名不見經(jīng)傳，規(guī)模也較小，入局企業(yè)也有限。直至新能源車興起，大家的關(guān)注點(diǎn)才聚焦到電池之上。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，回收廢舊電池已然成為一門龐大生意，業(yè)態(tài)也逐漸成熟。
從事新能源儲(chǔ)能投資領(lǐng)域十多年的北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著動(dòng)力電池裝車量的逐年擴(kuò)大，大量退役動(dòng)力電池的拆解回收、循環(huán)利用就顯得尤為重要了，尤其是近十年來，新能源電動(dòng)汽車銷量逐年大增，動(dòng)力鋰電池的回收再利用市場(chǎng)規(guī)模也將會(huì)超過100億元進(jìn)而向千億元市場(chǎng)邁進(jìn)。
舊電池帶來新生意
具體來看，2022年前三季度，格林美動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，累計(jì)回收動(dòng)力電池12000余噸（超過1.50GWh），同比增長(zhǎng)超過130%，實(shí)現(xiàn)銷售收入46270.14萬元，同比增長(zhǎng)297.73%。格林美表示其動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)全面進(jìn)入盈利階段，未來公司動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)盈利能力將不斷增長(zhǎng)。
1月3日在投資者互動(dòng)平臺(tái)，格林美表示，出口訂單方面，公司2022年3月與韓國(guó)ECOPRO BM公司簽署動(dòng)力電池用高鎳前驅(qū)體中長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議備忘錄，公司將于2023至2026年向 ECOPRO BM供應(yīng)動(dòng)力電池用高鎳前驅(qū)體材料（NCA&NCM）70萬噸，該協(xié)議為目前世界新能源材料領(lǐng)域最大的訂單之一，展現(xiàn)新能源未來前景。
乘著動(dòng)力電池新舊換代的風(fēng)口，金晟新能也籌備沖刺IPO，在啟動(dòng)IPO上市輔導(dǎo)前，已順利完成至少四輪融資。去年11月，金晟新能完成數(shù)億元B+輪融資，由達(dá)晨和基石資本聯(lián)合領(lǐng)投；8月，金晟新能完成數(shù)億元B輪融資，投資金額達(dá)數(shù)億元；再早一些的2021年7月，金晟新能宣布完成由中電中金、廣東若缺、國(guó)民創(chuàng)投、高泰云天支持的A輪融資；2020年金晟新能完成Pre-A輪融資。
除了金晟新能，去年整個(gè)下半年，該賽道融資都在緊鑼密鼓地進(jìn)行。7月，鋰電池正極材料研發(fā)生產(chǎn)商融通高科完成超50億元D輪融資；退役動(dòng)力電池循環(huán)綜合利用的公司恒創(chuàng)睿能在8月及9月兩個(gè)月內(nèi)拿下了超7億的兩輪融資；10月，順華鋰業(yè)宣布完成1.2億A+輪融資。
能一路暢通融資，反映了電池回收的大勢(shì)所趨。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷在2015年爆發(fā)，這些汽車所裝載的鋰電池壽命一般在5至8年左右，計(jì)算時(shí)間，第一波電池更新?lián)Q代的浪潮已到。對(duì)此中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒊?00億元；到2030年，三元鋰與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億級(jí)市場(chǎng)的生意。
祁海珅在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近十年來，新能源電動(dòng)汽車銷量逐年大增，動(dòng)力鋰電池的回收再利用市場(chǎng)規(guī)模也將會(huì)超過100億元進(jìn)而向千億元市場(chǎng)邁進(jìn)，而使用6至8年后的動(dòng)力電池的回收利用價(jià)值隨著上游資源品的不斷漲價(jià)，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值在最近一兩年更是尤為突顯。
金晟新能源創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李森此前也指出，隨著新能源車與儲(chǔ)能市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，從經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境保護(hù)以及地緣政治等諸多層面考慮，鋰電池回收市場(chǎng)亦將迎來20年的黃金時(shí)代。
“小作坊”攪局
電池回收迎來藍(lán)海，被多方看好，但也不代表這門生意一本萬利。除了“正規(guī)軍”競(jìng)爭(zhēng)激烈以外，“小作坊”眾多一定程度上也擾亂了市場(chǎng)秩序。據(jù)高工鋰電的數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，“白名單”企業(yè)僅回收了不到20%的退役動(dòng)力電池，大部分廢棄電池都流入了“小作坊”。另外，動(dòng)力電池品類繁雜，也加大了企業(yè)的回收難度。
對(duì)此，祁海珅對(duì)本報(bào)記者分析指出，隨著環(huán)保問題、安全使用問題等被社會(huì)越來越重視，確實(shí)需要值得關(guān)注和重視。退役電池的專業(yè)化、規(guī)范化和規(guī)?；木?xì)回收和高效處理等也很考驗(yàn)企業(yè)對(duì)于電池行業(yè)的理解能力和深入程度，不僅要根據(jù)不同類型（三元和磷酸鐵鋰等）、不同型號(hào)尺寸的電池進(jìn)行分別類、系統(tǒng)性的測(cè)試、評(píng)估后拆解等，甚至還要針對(duì)不同廠家的電池，提出針對(duì)性的解決方案和回收工藝，這對(duì)于回收再利用企業(yè)的回收效率、危險(xiǎn)品管控、環(huán)境污染處理措施等都會(huì)提出很高的要求。
“畢竟電池回收業(yè)務(wù)是一個(gè)勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型也是資金密集型的特殊行業(yè)，電池里稀有金屬的高效回收對(duì)于電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、平衡新品市場(chǎng)價(jià)格等有著至關(guān)重要的作用，尤其是隨著前些年的動(dòng)力電池裝機(jī)退役期的即將到來，電池回收再利用市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；ㄉ虡I(yè)模式等都迫切需要建立健全起來。”祁海珅表示。
近年來，我國(guó)對(duì)電池回收監(jiān)管也日趨嚴(yán)格，2021年，五部門聯(lián)合頒布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，規(guī)定動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)應(yīng)履行主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，保障本企業(yè)生產(chǎn)的梯次產(chǎn)品質(zhì)量，以及報(bào)廢后的規(guī)范回收和環(huán)保處置。
去年工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，明確指出將建立“電池回收利用溯源管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。
責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
關(guān)鍵詞： 新能源汽車 動(dòng)力電池
