拆解汽車(chē)電池，深圳公司一天坐收170萬(wàn)
拆解汽車(chē)電池，深圳公司一天坐收170萬(wàn)
2023-01-06 23:22:40
記者/ 覃毅 陳曉平 編輯/ 陳曉平
動(dòng)力電池原材料飆升，回收利用的生意越來(lái)越熱。
1月3日，總部位于深圳的格林美披露，其動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，已全面進(jìn)入盈利階段，計(jì)劃到 2026 年，動(dòng)力電池回收量將達(dá)30萬(wàn)噸的規(guī)模。
(相關(guān)資料圖)
2022年1-9月，格林美回收動(dòng)力電池1.2萬(wàn)余噸，公司披露，預(yù)計(jì)全年回收退役動(dòng)力電池包（不含廢料）2萬(wàn)噸以上，按照其2026年30萬(wàn)噸的目標(biāo)，意味4年內(nèi)，增長(zhǎng)將超過(guò)10余倍。
中信證券預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池即將進(jìn)入到報(bào)廢高峰期，2027年，全球電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元。
動(dòng)力電池回收已成掘金新賽道，眼下尚處發(fā)展早期，且易受金屬價(jià)格波動(dòng)。
“動(dòng)力電池回收的價(jià)值，在于環(huán)保和高價(jià)金屬，必須在礦價(jià)高企且需求旺盛時(shí)才易盈利。”芝商所特約策略講師甘燦榮表示。
大舉鋪開(kāi)
2022年12月底，格林美與東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖汽車(chē)簽署協(xié)議，約定共建動(dòng)力電池全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造等工作。
“（格林美）有能力為嵐圖汽車(chē)提供回收利用、信息溯源管理方面的支撐?！惫娣Q。
目前，格林美旗下有4家主體，入選工信部“新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用”公告企業(yè)，數(shù)量在行業(yè)中居首。
報(bào)廢汽車(chē)綠色拆解線
據(jù)披露，2022年1-9月，格林美動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)售收入4.63億元，日均收入170萬(wàn)，同比增長(zhǎng)297.73%，“全面進(jìn)入盈利階段”。
據(jù)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)動(dòng)力電池退役量在20萬(wàn)噸左右，格林美預(yù)估，其回收退役動(dòng)力電池包（不含廢料）2萬(wàn)噸以上，市場(chǎng)占有率將達(dá)到 10%以上。
格林美已布局多個(gè)新能源汽車(chē)活躍地帶，構(gòu)建“2+N+2”動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)體系。
當(dāng)前，格林美已建設(shè)荊門(mén)、武漢、無(wú)錫基地，現(xiàn)有總拆解處理能力達(dá)25萬(wàn)套/年，資源化處理能力達(dá)10萬(wàn)噸/年，且正推進(jìn)天津、深圳園區(qū)的建設(shè)。
其設(shè)計(jì)總拆解處理能力將達(dá)45萬(wàn)套/年。
公司同步推動(dòng)海外擴(kuò)張，2021年，完成韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收基地2萬(wàn)噸廢舊電池處理產(chǎn)線的建設(shè)。
據(jù)透露，目前韓國(guó)回收工廠運(yùn)營(yíng)良好。
格林美有計(jì)劃在歐洲布局動(dòng)力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。
目前，業(yè)務(wù)整體規(guī)模依然有限。
即便格林美公告，該業(yè)務(wù)已全面盈利，然而，1-9月4.63億元的收入，僅占其公司總收入的2.17%，只是，占比已大幅上升。
2021年，相應(yīng)營(yíng)收僅為1.51億元，占總營(yíng)收0.78%。
等待起量
愿景宏大，刻下，動(dòng)力電池回收的規(guī)模有限。
從格林美來(lái)看，2021年，其動(dòng)力電池回收拆解能力為21.5萬(wàn)噸/年，一年實(shí)際回收量只達(dá)到8407.46噸。
2022年，其回收量大幅上升到2萬(wàn)噸以上，對(duì)比25萬(wàn)噸的拆借能力，照此計(jì)算，產(chǎn)能利用率依然僅在8%左右。
刻下，受制于上游回收量少，更多產(chǎn)能依然被閑置。
“就動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，后端的梯次、再生利用產(chǎn)能擴(kuò)張快，前端資源有效供給不足，供不應(yīng)求的特征較明顯，資源持有方擁有更多的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)?！鄙虾ｄ撀?lián)新能源事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理王學(xué)雷向《21CBR》分析。
布局前端的回收網(wǎng)絡(luò)，顯得尤為重要。
2022年7月，格林美與瑞浦蘭鈞能源、山河智能簽署戰(zhàn)略協(xié)議，優(yōu)先擁有合作方的廢舊動(dòng)力電池及廢料的處置權(quán)益。
嵐圖的戰(zhàn)略合作，可以視作這種策略的延續(xù)。
不容忽視的是，該業(yè)務(wù)的盈利能力，很大程度受益于鋰、鈷等金屬價(jià)格波動(dòng)影響。
2021年起，電池原料鋰、鈷等一度稀缺，價(jià)格大幅走高，比如，碳酸鋰從5萬(wàn)元/噸最高漲至50萬(wàn)元/噸，擴(kuò)大回收的利潤(rùn)空間。
1-9月，格林美回收動(dòng)力電池，收入增長(zhǎng)約3倍，其實(shí)回收量為12000余噸（超過(guò)1.50GWh)，同比增長(zhǎng)僅超過(guò)130%。
一旦金屬價(jià)格走低，預(yù)計(jì)將壓縮盈利。
不過(guò)，對(duì)電池回收，市場(chǎng)有一種預(yù)判，隨著新能源車(chē)保有量增加，上游供給將會(huì)日漸充足；從回收端發(fā)力，不只擴(kuò)充鎳鈷鋰等金屬供給，更利于資源環(huán)境的保護(hù)。
新能源全生命周期回收價(jià)值鏈，終會(huì)迎來(lái)春天。
關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池
