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美國(guó)被稱為“車輪”上的國(guó)家，公路卡車運(yùn)輸是其供應(yīng)鏈的重要組成部分。然而，最近一家貨運(yùn)行業(yè)的主要集團(tuán)，遇到了麻煩。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，美國(guó)Yellow集團(tuán)提交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，約3萬(wàn)名員工失業(yè)。

巧合的是，Yellow集團(tuán)的前身Yellow貨運(yùn)建立時(shí)間是1924年，距今99年。多活一年企業(yè)就是百年老店了，放在日本高低也是個(gè)“卡車仙人”了。

Yellow的過(guò)往是輝煌的，在近百年間這家企業(yè)為數(shù)十萬(wàn)人提供了穩(wěn)定、高薪的工作，就在今年6月份Yellow還聲稱自己是美國(guó)的第三大拼箱運(yùn)輸企業(yè)。所謂拼箱運(yùn)輸就是為多個(gè)客戶拼車運(yùn)輸較小規(guī)模的貨物，比如說(shuō)各種易碎品，往往這類貨物運(yùn)輸更加昂貴耗時(shí)。

Yellow的客戶有許多大型零售商，比如沃爾瑪、家得寶，以及部分制造業(yè)企業(yè)。而此前Yellow的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于可以提供較為低廉的貨運(yùn)方案。但這建立在經(jīng)濟(jì)正常增長(zhǎng)，社會(huì)需求不斷擴(kuò)張的基礎(chǔ)上的，反之Yellow的經(jīng)營(yíng)狀況就會(huì)陷入困境。

【資料圖】

從2021年開(kāi)始，Yellow就開(kāi)始面臨出貨量不斷下降的情況。2021年至2022年間，拼箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨量下降了17%，到了2023年第一季度，發(fā)貨量又同比下降了5%。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)是第三方物流公司提供的，而Yellow官方提供的數(shù)據(jù)則更加悲觀，2023年第一季度貨運(yùn)量減少了13%。

不過(guò)在分鍋這件事上，Yellow的管理層辦事有些不地道。綜合路透社、CNN的報(bào)道，Yellow的高管聲稱，是卡車司機(jī)工會(huì)將企業(yè)擠出了市場(chǎng)。Yellow近3萬(wàn)名員工中，有22000人加入了工會(huì)。7月初Yellow沒(méi)能支付工會(huì)養(yǎng)老金和醫(yī)保，對(duì)此工會(huì)發(fā)出威脅稱將于7月24日舉行罷工。雖說(shuō)最后Yellow承諾會(huì)支付相關(guān)款項(xiàng)，同時(shí)工會(huì)取消了罷工威脅，但客戶已經(jīng)開(kāi)始將訂單轉(zhuǎn)投向其他貨運(yùn)公司。

這種混亂的狀況很可能是壓垮Yellow的最后一根稻草，7月30日企業(yè)管理層開(kāi)始通知員工和客戶，業(yè)務(wù)將停止運(yùn)營(yíng)。至于這筆工會(huì)的款項(xiàng)會(huì)不會(huì)支付，那就要看破產(chǎn)清算怎么走了。

但是結(jié)合Yellow的財(cái)政狀況來(lái)看，鍋其實(shí)不該工會(huì)來(lái)背。路透社的財(cái)務(wù)分析師指出，該企業(yè)持續(xù)的財(cái)務(wù)困境源于與收購(gòu)相關(guān)的債務(wù)、運(yùn)營(yíng)不同公司的高成本和低運(yùn)費(fèi)，進(jìn)而壓低了收入。

也難怪卡車司機(jī)工會(huì)的代表對(duì)于Yellow高管們的置評(píng)會(huì)是：“那些功能失調(diào)、貪婪的首席執(zhí)行官們未能為揮霍所有資金承擔(dān)責(zé)任”，以及“他們厚顏無(wú)恥地把企業(yè)的無(wú)能歸咎于勞動(dòng)人民。”

不過(guò)本質(zhì)上還是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，Yellow曾經(jīng)富有野心的收購(gòu)多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的操作，雖然導(dǎo)致集團(tuán)運(yùn)營(yíng)流程復(fù)雜、成本增加，客觀上影響了集團(tuán)盈利能力，但只要業(yè)務(wù)還是增長(zhǎng)的，那就沒(méi)啥太大問(wèn)題。然而，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)的整體需求萎縮，與疫情高峰時(shí)期缺乏運(yùn)力的情況完全相反，現(xiàn)在是運(yùn)力過(guò)剩，空閑運(yùn)力達(dá)到大約20%。而Yellow一家餓死，可能反而會(huì)讓友商松一口氣，緩解過(guò)剩的問(wèn)題。但對(duì)于上游客戶來(lái)說(shuō)，這不是啥好消息，Yellow曾經(jīng)能把廉價(jià)業(yè)務(wù)鋪的很廣，而這家企業(yè)餓死了，就意味著上游客戶面臨著貨運(yùn)成本激增的問(wèn)題。

其實(shí)說(shuō)到底，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況現(xiàn)在也算不上好，衰退也就在眼前，大家爭(zhēng)論的要點(diǎn)無(wú)非是硬著陸摔斷幾根骨頭，還是軟著陸大家還能過(guò)日子。不過(guò)在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上，尤其是就業(yè)數(shù)據(jù)上，美國(guó)還是一片欣欣向榮。畢竟就業(yè)數(shù)據(jù)可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)來(lái)修正的，比方說(shuō)，你以前是全職工人，現(xiàn)在打半日零工，那也不算失業(yè)。當(dāng)然反映在社會(huì)面上就是就業(yè)變化不大，整體需求收縮。反應(yīng)在財(cái)政上就是聯(lián)邦稅收下降，財(cái)政赤字?jǐn)U大。這倒也不能說(shuō)是數(shù)據(jù)造假，我覺(jué)得只能說(shuō)：這就是修正統(tǒng)計(jì)學(xué)后帶來(lái)的自信。

另外，還有一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)，美國(guó)投資百科網(wǎng)站，8月7日發(fā)布了一篇文章。根據(jù)標(biāo)普的數(shù)據(jù)，今年1月至7月，美國(guó)企業(yè)的破產(chǎn)申請(qǐng)已經(jīng)達(dá)到了402份，超過(guò)了2022年全年的373份，這顯然不是什么利好而是利空。“數(shù)據(jù)表明美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然繁榮”，這是個(gè)美聯(lián)儲(chǔ)官員、

財(cái)政部官員很喜歡講的故事，而且此前金融市場(chǎng)的熱度看似也是如此。但為什么這樣的數(shù)據(jù)繁榮，與現(xiàn)實(shí)有些對(duì)不上號(hào)呢？這就值得思考了。、

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