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金琳是Z180次列車的列車長。

8月4日13時，澎湃新聞?chuàng)芡ń鹆盏碾娫捄螅瑐鱽韼в袧庵乇且舻膯柡?，并伴隨著陣陣咳嗽。金琳說，8月3日凌晨，Z180次列車最后一批旅客抵京后，她心里長舒了一口氣，而自己入住北京西站公寓后 ，便開始發(fā)燒?！翱赡苁侵氨焕У臅r候我們都繃著一股勁兒。放松下來，我就病倒了。”

(相關(guān)資料圖)

7月30日12時許，Z180次列車行至宣化至北京區(qū)間，金琳接到上級通知：受京津冀地區(qū)特大暴雨影響，安家莊站至斜河澗站間的鐵路受到不同程度的損毀，Z180次列車須停在安家莊站避險，開車時間待定。那時，Z180次列車的913名旅客和42名鐵路工作人員還不知道，他們將經(jīng)歷四天三夜的艱難脫困之行。

在這四天三夜里，金琳等42名列車工作人員安撫旅客情緒，調(diào)取救援物資，安排旅客轉(zhuǎn)移，聯(lián)絡(luò)救援力量……他們與旅客彼此鼓勵，團結(jié)一致，最終渡過難關(guān)。

乘客們轉(zhuǎn)移途中。為了讓乘客安心，能夠識別工作人員并隨時求助，列車組成員一直穿著制服，淋了雨后的衣服濕漉漉的，甚至長出了霉點。在終于安全抵達后，金琳換上了便服，她發(fā)現(xiàn)，有不少人仍然認出了她。以下是金琳的自述：

“石頭滾到了車廂門口”

7月28日19點15分，Z180次列車從烏魯木齊站出發(fā)，預(yù)計在7月30日早上10時許到達北京西站。列車正常運行至7月30日早晨6點多，順利到達張家口站。然而，此時車站通知我們，由于北京遭遇暴雨，列車必須在張家口滯留兩個小時。接著，我們抵達宣化站，旅客正常上下車后，列車再次啟程，預(yù)計在12點左右到達安家莊站。但是，行駛期間我們接到了停輪通知，開車時間待定。

隨著列車停輪在安家莊站的時間越來越長，一些乘客開始出現(xiàn)不滿。他們的不滿情緒主要源于原定的計劃受到影響，例如行程變更、預(yù)訂酒店的房價問題、火車票退改簽等。在這種情況下，乘務(wù)人員需要不斷解釋和安撫乘客。沒有什么特別的辦法，只能不停地與他們交流、耐心地回答問題。對于一些想要自行下車離開的乘客，我們竭力勸阻。

雖然我們跟現(xiàn)場的旅客互不相識，但是我們把他們當(dāng)成朋友、親人一樣：我不會讓我的親人、朋友去以身涉險，我也不會讓他們?nèi)ヒ陨砩骐U。

在列車停輪期間，我們啟動了防洪的應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)預(yù)案，當(dāng)列車停輪時間達到4個小時以上時，我們需要使用車上儲備的防洪物資，例如防洪餐料。

我召集了列車的三乘人員，包括乘務(wù)、乘警、乘檢，分配各自的任務(wù)。乘警同志負責(zé)維護車廂內(nèi)的治安秩序，而乘檢則負責(zé)檢查車廂內(nèi)設(shè)備、設(shè)施以及門窗等的安全狀況。我們的乘務(wù)人員則要確保車廂內(nèi)的各項服務(wù)工作和衛(wèi)生清掃，同時安撫旅客的情緒。除此之外，我們還需要與上級取得聯(lián)系，獲得指令，并向旅客解釋有關(guān)車票退改簽等問題。

列車在宣化開車時，還只是陰天細雨，但到了安家莊站后，雨越來越大。我和同事都在烏魯木齊生活，從來沒有見過那么大的雨，一些乘務(wù)員說，這個雨就像從天上潑下來的一樣。

水從山上沖下來。停在安家莊站的第二天，肉眼可見的泥石流從山上沖下來，有石頭滾到了硬座車廂的門口。因此，車站通知我們將機車往后倒退200-300米，以確保安全。除此以外，?？吭诎布仪f站時，我們注意到旁邊的河流異常湍急，當(dāng)時水位還在河堤的中間。再等到第二天，水位可能會上漲到河堤高度。

鐵軌邊的落石。對于突發(fā)情況，我和我的工作人員都感到害怕和緊張。我從2001年開始從事鐵路工作，擔(dān)任乘務(wù)員，2013年3月1日開始正式擔(dān)任列車長，被分到北京2隊。在工作的22年中，我從來沒有遇到過這樣的情況。我作為列車長，遇上這樣的突發(fā)情況，即使害怕，也告訴自己必須保持冷靜和鎮(zhèn)定，因為我知道，如果我害怕了，我的工作人員會感到恐慌，乘客也會感到不安。我要發(fā)揮帶頭作用，鼓勵團隊臨危不懼。我們穿著這身鐵路制服，肩負著責(zé)任和使命，要全力以赴保障乘客的安全。

7月31日早上10時左右，泥石流從山上滾下來，導(dǎo)致電網(wǎng)和通訊設(shè)施被沖毀，使得手機沒有了信號。約12點半左右，我們通過列車上的座機電話接到上級指示，要在半小時內(nèi)將乘客轉(zhuǎn)移到附近村子的制高點。當(dāng)時聽到這個指示，我腦子一片空白，內(nèi)心十分混亂，因為之前只有演練經(jīng)驗，從未面對過實際情況。但是不能讓恐慌影響我們的判斷，我們必須保持冷靜。

我和工作人員商量后，決定先向乘客宣傳要轉(zhuǎn)移的可能性，讓他們稍安勿躁，等待通知。我們告訴他們，如果真的要轉(zhuǎn)移，只帶貴重物品和必需品，不要帶大件行李，以免影響轉(zhuǎn)移速度。引領(lǐng)乘客下車時，我們采取開啟兩個門的方式：一個是二號車廂門，一個是十號車廂的門。九號車廂及其前面車廂的旅客依次往前推進從二號車廂下車，十七號車廂及其前面車廂的乘客依次往前推，從十號車廂向下。

我安排一名乘警在車上維持秩序，另一名乘警在站臺上維持秩序，讓旅客有序下車。當(dāng)時雨下得很大。按照老人、孩子、女性旅客、男性旅客順序下車后，為了盡量幫助旅客擋雨，我們將車上僅存的垃圾袋全部發(fā)給了旅客，盡管效果有限，但也是我們能做的最好的準備。

列車組和乘客披著垃圾袋轉(zhuǎn)移。在前往安家村的5公里路程中，我們是順著鐵軌走的。由于鐵軌旁邊有硌腳的大石頭，我們選擇在軌枕上走。這樣走非常辛苦，一直看著相似的軌枕，有時候會有些暈眩。我們還要顧及老人和小孩，所以小心翼翼地一步一腳地在軌枕上邁著步子。在半個小時內(nèi)，我們成功地將913名旅客安全轉(zhuǎn)移到了車站，然后在工作人員的帶領(lǐng)下陸續(xù)走到了安家村。

“你們需要物資嗎，不要錢”

列車剛停在安家莊站時，我們曾啟動防洪餐料來保障旅客的飲食。但隨著時間的推移，防洪餐料逐漸不夠，我們需要請求當(dāng)?shù)剀囌净蛘块T的幫助和協(xié)調(diào)。于是我聯(lián)系了安家莊站的孫站長，并得到了他的幫助。7月30日14時許，他調(diào)取來了第一批物資，包括方便面、火腿腸和礦泉水等，這些物資是從村子里取來的。由于當(dāng)時村子受損且人員較少，村民大部分外出打工，所以商店里的物資也很有限。當(dāng)時我、添乘干部邵顏婷，另外一名列車長，還有餐車的兩名男性主任和炊事員，共計5人冒雨前去取回這批物資。

但這些物資很少，僅夠供應(yīng)一頓飯。7月30日18時我繼續(xù)向車站請求幫助，再次聯(lián)系了孫站長。他答應(yīng)幫我們調(diào)取物資，他需要到鄰村獲取。我一直等待電話，直到23點30分左右孫站長才聯(lián)系我。他表示物資已調(diào)取，但數(shù)量仍然有限。這次調(diào)取的物資包括掛面、雞蛋、方便面、火腿腸，以及一些蔬菜如土豆、西紅柿、黃瓜等，還有油、鹽、味精等調(diào)輔料。

由于人員眾多，我們每天只能簡單做飯，如粥、雞蛋面、蒸面等，盡力保障每個旅客都能吃上一口熱飯。在分配物資時，我們優(yōu)先考慮照顧孩子和老人，以及一些孕婦和身體有殘疾的孩子，因為他們需要更多的關(guān)懷和幫助。

后來轉(zhuǎn)移，我們工作人員背上了車上的藥箱，里面裝有一些常規(guī)藥物。當(dāng)有旅客需要的時候，我們便免費提供給他們。乘務(wù)員們自己也會帶一些必備的藥品，比如感冒藥等，當(dāng)有旅客需要時，我們也毫不猶豫地拿出自己的藥品。

在旅客中，有很多人是去北京看病的。一些老人有基礎(chǔ)疾病，比如高血壓或者糖尿病，他們需要一些特定的藥物。但是我們團隊成員都比較年輕，沒有這些藥物，我們便挨家挨戶去問村民是否有這些藥。

如果實在沒有找到，我們就向站長求助。孫站長真的非常好心，無論有什么需求，他總是全力以赴滿足我們，著急的時候，他便安排村里的司機開皮卡車去鄰村請醫(yī)務(wù)室的醫(yī)生來給旅客看病。

轉(zhuǎn)移到安家村時，我們提前跟村長取得了聯(lián)系，村長在村口接待了我們。然而，到達村子后，我們面臨了更多困難，因為村莊遭受了洪水侵襲，房屋旁邊的水渠中都是湍急的洪水，路上也充滿了泥巴和積水，而且沒有電、水、通訊信號。

村長為我們提供了三個地方供旅客入?。捍蠖Y堂、紅色教育基地和村委會的二樓會議室。我們先將女性、老人和孩子組織到大禮堂，男性旅客則安排在附近只有屋頂?shù)囊粋€平臺，有孩子的家庭旅客則被安置在村委會的二樓會議室。

然而，大禮堂的空間并不夠大，許多旅客都站在外面。我們立即與站長和村長溝通，站長的一位朋友提供了一處自建民宿，可供大約90名老人和孩子入住。那位大哥說，“只要開了門的房間，里面的床可以隨便睡，冰箱里面的吃的可以隨便吃，水可以隨便喝！”

列車組成員背著孩子徒步。旅客中間還有一個參加“超級演說家”活動的團隊，孩子們年齡從6歲到12歲不等，40名孩子，7名老師。由于他們不能分開，我們花了很多時間尋找住宿地點，十分焦急。幸運的是，遇到了一支工程隊，他們愿意把自己的房間騰一部分出來，讓他們能夠安心休息。對于零散旅客，我們的乘務(wù)員分散下去挨家挨戶詢問村民家里能否容納旅客。敲開門的那一瞬間，我們也怕對方拒絕。但是沒有一個村民拒絕我們的請求，全部都是：“我們家能住，你帶來吧！”

有一個飯館的采購員，他也由于線路中斷停在這個安家村。有一次我們商討的時候，他一直站在我們旁邊看著我們。我們的干部就問他，你怎么不去避雨。他便開口問我們需不需要物資。“你有物資嗎？”“我有。”“你有多少我們就要多少，等通訊開了，你給我列個單子，我高價買你這一面包車的物資?！钡撬f不用，并表示如果給錢，他就不提供這車物資。他說，他老板之前也是當(dāng)兵的，如果老板在現(xiàn)場，也一定不會要這個錢。

打開他的面包車以后，我們的干部說了一句話，“你來拯救我們來了！”面包車里頭什么都有，大桶的礦泉水就有15桶，還有面、米等，光雞蛋就有三大筐，將近七八十公斤，緩解了我們的燃眉之急。

這些雞蛋保證了我們滯留的前2天老人和孩子的蛋白質(zhì)攝入。在我們煮雞蛋的時候，村民們也幫助了我們很多。我們一說要煮雞蛋，村民們就說，“來吧！在我們家煮吧！”

入住安家村后，我們在旅客中組建了一個應(yīng)急小分隊來幫助處理旅客的需求。很多年輕的小伙子自發(fā)加入，主動提供幫助，表示愿意做飯、搬運物資等等。

“最后大家就像一家人一樣”

在通知全體乘客轉(zhuǎn)移到安家村時，旅客問我們是否會與他們一起離開，得到我們的肯定回答后，他們表示，這樣他們就不擔(dān)心了。將旅客在安家村安置后，我將我們的乘務(wù)員也分散在不同的地方，確保所有地方都有人照顧旅客。分散后我們用對講機進行溝通，乘務(wù)員們都是隨叫隨到。

休息的時候，我們有人鋪了個紙殼子席地而坐，一坐一晚上；有的在板凳上一坐一晚上；有的在皮卡車的車座里坐一晚上。我看見一些乘務(wù)員披著垃圾袋就坐在那兒，都能睡著。

那幾天我們的制服也一直穿著，因為旅客看到我們穿著制服會感到安心，覺得我們始終與他們在一起，共同面對困境。即使前面幾天下雨，制服在身上濕漉漉的，我們也沒有脫掉，就這樣穿了5天，后來下山的時候制服都臭了，有的都已經(jīng)發(fā)霉了。

雨淋濕制度后，乘務(wù)員依然堅持穿著。失聯(lián)后，外面的人們非常關(guān)心我們的安危。后來來了一支搜救隊，我們開始與外界取得了聯(lián)系。8月1日中午，武警官兵空投了一次物資，在這次空投物資里有兩部衛(wèi)星電話，讓我們與外界可以聯(lián)系。8月2日凌晨，北京局集團公司三個單位的干部職工連同維修人員，約100人，四五點就從北京出發(fā)，一直到8月2日的上午10點鐘左右，把物資送到了安家村。同時飛機又過來空投了一次物資，有礦泉水，面包等，供我們后續(xù)撤離行走的路程當(dāng)中使用。同時武警官兵和消防官兵也到來了，約有四五百人，分了三批次把我們帶走。第一批次是12點半出發(fā)的，是47人的“超級演說家”團隊。第二批是14點多出發(fā)，武警和消防官兵帶走了將近400名旅客，他們大多是年輕一點的。最后是一些特殊重點旅客，即“老弱病殘孕”的旅客，大家16點半撤出村子，一共是183名旅客和42名工作人員。我們跟武警官兵一起徒步，沿著鐵路走了15公里，將近5個小時，到達了接送站點。

別看走了這么久，當(dāng)時大家的心情都很愉悅，走得也很快，很有勁兒。孕婦，受傷的老人和走不動路的老人，都是由解放軍戰(zhàn)士六人為一組用擔(dān)架抬出去的。

8月2日23點46分，我們坐轉(zhuǎn)運車到了斜河澗站，那里有專門接我們的列車，然后我們再從斜河澗站坐到了北京豐臺，那時是第二天的2點15分了。北京豐臺站安排大巴車把我們送到了北京西站的公寓，那時是凌晨三點半左右。

離開安家村的時候，由于衣服濕的都不行了，我們就換上了自己的睡衣。到斜河澗站，我們被安排到8號和9號供工作人員使用的車廂。當(dāng)我們通過旅客車廂的時候，有一些爺爺和奶奶就拉著我們的手說，“啊，你是車長”“你是那個管我們那個片區(qū)的列車員”，把我們都認出來了。

到達豐臺站以后，我們長舒一口氣。我們已經(jīng)把旅客安全地送到了目的地。說明我們路上付出的再多、再辛苦，或者是有再多的委屈都是值得的。

到后面大家互幫互助已經(jīng)很熟絡(luò)了，沒有了在車上的那種“我是旅客，你是工作人員”的疏離感。在站臺上，有的旅客揮手跟我們再見，有的旅客過來跟我們打招呼并表達感謝。到最后大家真的就像一家人一樣，有一些小朋友到家了以后，給我們發(fā)信息報平安，還會問“姐姐，你們還好嗎”“你們到了嗎”，暖心又安心。

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