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口述|Z180次列車長:我們和913名乘客被困的四天三夜
2023-08-07 21:43:33    澎湃新聞

金琳是Z180次列車的列車長。

8月4日13時,澎湃新聞?chuàng)芡ń鹆盏碾娫捄螅瑐鱽韼в袧庵乇且舻膯柡?,并伴隨著陣陣咳嗽。金琳說,8月3日凌晨,Z180次列車最后一批旅客抵京后,她心里長舒了一口氣,而自己入住北京西站公寓后 ,便開始發(fā)燒?!翱赡苁侵氨焕У臅r候我們都繃著一股勁兒。放松下來,我就病倒了。”


(相關(guān)資料圖)

7月30日12時許,Z180次列車行至宣化至北京區(qū)間,金琳接到上級通知:受京津冀地區(qū)特大暴雨影響,安家莊站至斜河澗站間的鐵路受到不同程度的損毀,Z180次列車須停在安家莊站避險,開車時間待定。那時,Z180次列車的913名旅客和42名鐵路工作人員還不知道,他們將經(jīng)歷四天三夜的艱難脫困之行。

在這四天三夜里,金琳等42名列車工作人員安撫旅客情緒,調(diào)取救援物資,安排旅客轉(zhuǎn)移,聯(lián)絡(luò)救援力量……他們與旅客彼此鼓勵,團結(jié)一致,最終渡過難關(guān)。

乘客們轉(zhuǎn)移途中。為了讓乘客安心,能夠識別工作人員并隨時求助,列車組成員一直穿著制服,淋了雨后的衣服濕漉漉的,甚至長出了霉點。在終于安全抵達后,金琳換上了便服,她發(fā)現(xiàn),有不少人仍然認出了她。以下是金琳的自述:

“石頭滾到了車廂門口”

7月28日19點15分,Z180次列車從烏魯木齊站出發(fā),預(yù)計在7月30日早上10時許到達北京西站。列車正常運行至7月30日早晨6點多,順利到達張家口站。然而,此時車站通知我們,由于北京遭遇暴雨,列車必須在張家口滯留兩個小時。接著,我們抵達宣化站,旅客正常上下車后,列車再次啟程,預(yù)計在12點左右到達安家莊站。但是,行駛期間我們接到了停輪通知,開車時間待定。

隨著列車停輪在安家莊站的時間越來越長,一些乘客開始出現(xiàn)不滿。他們的不滿情緒主要源于原定的計劃受到影響,例如行程變更、預(yù)訂酒店的房價問題、火車票退改簽等。在這種情況下,乘務(wù)人員需要不斷解釋和安撫乘客。沒有什么特別的辦法,只能不停地與他們交流、耐心地回答問題。對于一些想要自行下車離開的乘客,我們竭力勸阻。

雖然我們跟現(xiàn)場的旅客互不相識,但是我們把他們當(dāng)成朋友、親人一樣:我不會讓我的親人、朋友去以身涉險,我也不會讓他們?nèi)ヒ陨砩骐U。

在列車停輪期間,我們啟動了防洪的應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)預(yù)案,當(dāng)列車停輪時間達到4個小時以上時,我們需要使用車上儲備的防洪物資,例如防洪餐料。

我召集了列車的三乘人員,包括乘務(wù)、乘警、乘檢,分配各自的任務(wù)。乘警同志負責(zé)維護車廂內(nèi)的治安秩序,而乘檢則負責(zé)檢查車廂內(nèi)設(shè)備、設(shè)施以及門窗等的安全狀況。我們的乘務(wù)人員則要確保車廂內(nèi)的各項服務(wù)工作和衛(wèi)生清掃,同時安撫旅客的情緒。除此之外,我們還需要與上級取得聯(lián)系,獲得指令,并向旅客解釋有關(guān)車票退改簽等問題。

列車在宣化開車時,還只是陰天細雨,但到了安家莊站后,雨越來越大。我和同事都在烏魯木齊生活,從來沒有見過那么大的雨,一些乘務(wù)員說,這個雨就像從天上潑下來的一樣。

水從山上沖下來。停在安家莊站的第二天,肉眼可見的泥石流從山上沖下來,有石頭滾到了硬座車廂的門口。因此,車站通知我們將機車往后倒退200-300米,以確保安全。除此以外,??吭诎布仪f站時,我們注意到旁邊的河流異常湍急,當(dāng)時水位還在河堤的中間。再等到第二天,水位可能會上漲到河堤高度。

鐵軌邊的落石。對于突發(fā)情況,我和我的工作人員都感到害怕和緊張。我從2001年開始從事鐵路工作,擔(dān)任乘務(wù)員,2013年3月1日開始正式擔(dān)任列車長,被分到北京2隊。在工作的22年中,我從來沒有遇到過這樣的情況。我作為列車長,遇上這樣的突發(fā)情況,即使害怕,也告訴自己必須保持冷靜和鎮(zhèn)定,因為我知道,如果我害怕了,我的工作人員會感到恐慌,乘客也會感到不安。我要發(fā)揮帶頭作用,鼓勵團隊臨危不懼。我們穿著這身鐵路制服,肩負著責(zé)任和使命,要全力以赴保障乘客的安全。

7月31日早上10時左右,泥石流從山上滾下來,導(dǎo)致電網(wǎng)和通訊設(shè)施被沖毀,使得手機沒有了信號。約12點半左右,我們通過列車上的座機電話接到上級指示,要在半小時內(nèi)將乘客轉(zhuǎn)移到附近村子的制高點。當(dāng)時聽到這個指示,我腦子一片空白,內(nèi)心十分混亂,因為之前只有演練經(jīng)驗,從未面對過實際情況。但是不能讓恐慌影響我們的判斷,我們必須保持冷靜。

我和工作人員商量后,決定先向乘客宣傳要轉(zhuǎn)移的可能性,讓他們稍安勿躁,等待通知。我們告訴他們,如果真的要轉(zhuǎn)移,只帶貴重物品和必需品,不要帶大件行李,以免影響轉(zhuǎn)移速度。引領(lǐng)乘客下車時,我們采取開啟兩個門的方式:一個是二號車廂門,一個是十號車廂的門。九號車廂及其前面車廂的旅客依次往前推進從二號車廂下車,十七號車廂及其前面車廂的乘客依次往前推,從十號車廂向下。

我安排一名乘警在車上維持秩序,另一名乘警在站臺上維持秩序,讓旅客有序下車。當(dāng)時雨下得很大。按照老人、孩子、女性旅客、男性旅客順序下車后,為了盡量幫助旅客擋雨,我們將車上僅存的垃圾袋全部發(fā)給了旅客,盡管效果有限,但也是我們能做的最好的準備。

列車組和乘客披著垃圾袋轉(zhuǎn)移。在前往安家村的5公里路程中,我們是順著鐵軌走的。由于鐵軌旁邊有硌腳的大石頭,我們選擇在軌枕上走。這樣走非常辛苦,一直看著相似的軌枕,有時候會有些暈眩。我們還要顧及老人和小孩,所以小心翼翼地一步一腳地在軌枕上邁著步子。在半個小時內(nèi),我們成功地將913名旅客安全轉(zhuǎn)移到了車站,然后在工作人員的帶領(lǐng)下陸續(xù)走到了安家村。

“你們需要物資嗎,不要錢”

列車剛停在安家莊站時,我們曾啟動防洪餐料來保障旅客的飲食。但隨著時間的推移,防洪餐料逐漸不夠,我們需要請求當(dāng)?shù)剀囌净蛘块T的幫助和協(xié)調(diào)。于是我聯(lián)系了安家莊站的孫站長,并得到了他的幫助。7月30日14時許,他調(diào)取來了第一批物資,包括方便面、火腿腸和礦泉水等,這些物資是從村子里取來的。由于當(dāng)時村子受損且人員較少,村民大部分外出打工,所以商店里的物資也很有限。當(dāng)時我、添乘干部邵顏婷,另外一名列車長,還有餐車的兩名男性主任和炊事員,共計5人冒雨前去取回這批物資。

但這些物資很少,僅夠供應(yīng)一頓飯。7月30日18時我繼續(xù)向車站請求幫助,再次聯(lián)系了孫站長。他答應(yīng)幫我們調(diào)取物資,他需要到鄰村獲取。我一直等待電話,直到23點30分左右孫站長才聯(lián)系我。他表示物資已調(diào)取,但數(shù)量仍然有限。這次調(diào)取的物資包括掛面、雞蛋、方便面、火腿腸,以及一些蔬菜如土豆、西紅柿、黃瓜等,還有油、鹽、味精等調(diào)輔料。

由于人員眾多,我們每天只能簡單做飯,如粥、雞蛋面、蒸面等,盡力保障每個旅客都能吃上一口熱飯。在分配物資時,我們優(yōu)先考慮照顧孩子和老人,以及一些孕婦和身體有殘疾的孩子,因為他們需要更多的關(guān)懷和幫助。

后來轉(zhuǎn)移,我們工作人員背上了車上的藥箱,里面裝有一些常規(guī)藥物。當(dāng)有旅客需要的時候,我們便免費提供給他們。乘務(wù)員們自己也會帶一些必備的藥品,比如感冒藥等,當(dāng)有旅客需要時,我們也毫不猶豫地拿出自己的藥品。

在旅客中,有很多人是去北京看病的。一些老人有基礎(chǔ)疾病,比如高血壓或者糖尿病,他們需要一些特定的藥物。但是我們團隊成員都比較年輕,沒有這些藥物,我們便挨家挨戶去問村民是否有這些藥。

如果實在沒有找到,我們就向站長求助。孫站長真的非常好心,無論有什么需求,他總是全力以赴滿足我們,著急的時候,他便安排村里的司機開皮卡車去鄰村請醫(yī)務(wù)室的醫(yī)生來給旅客看病。

轉(zhuǎn)移到安家村時,我們提前跟村長取得了聯(lián)系,村長在村口接待了我們。然而,到達村子后,我們面臨了更多困難,因為村莊遭受了洪水侵襲,房屋旁邊的水渠中都是湍急的洪水,路上也充滿了泥巴和積水,而且沒有電、水、通訊信號。

村長為我們提供了三個地方供旅客入?。捍蠖Y堂、紅色教育基地和村委會的二樓會議室。我們先將女性、老人和孩子組織到大禮堂,男性旅客則安排在附近只有屋頂?shù)囊粋€平臺,有孩子的家庭旅客則被安置在村委會的二樓會議室。

然而,大禮堂的空間并不夠大,許多旅客都站在外面。我們立即與站長和村長溝通,站長的一位朋友提供了一處自建民宿,可供大約90名老人和孩子入住。那位大哥說,“只要開了門的房間,里面的床可以隨便睡,冰箱里面的吃的可以隨便吃,水可以隨便喝!”

列車組成員背著孩子徒步。旅客中間還有一個參加“超級演說家”活動的團隊,孩子們年齡從6歲到12歲不等,40名孩子,7名老師。由于他們不能分開,我們花了很多時間尋找住宿地點,十分焦急。幸運的是,遇到了一支工程隊,他們愿意把自己的房間騰一部分出來,讓他們能夠安心休息。對于零散旅客,我們的乘務(wù)員分散下去挨家挨戶詢問村民家里能否容納旅客。敲開門的那一瞬間,我們也怕對方拒絕。但是沒有一個村民拒絕我們的請求,全部都是:“我們家能住,你帶來吧!”

有一個飯館的采購員,他也由于線路中斷停在這個安家村。有一次我們商討的時候,他一直站在我們旁邊看著我們。我們的干部就問他,你怎么不去避雨。他便開口問我們需不需要物資。“你有物資嗎?”“我有。”“你有多少我們就要多少,等通訊開了,你給我列個單子,我高價買你這一面包車的物資?!钡撬f不用,并表示如果給錢,他就不提供這車物資。他說,他老板之前也是當(dāng)兵的,如果老板在現(xiàn)場,也一定不會要這個錢。

打開他的面包車以后,我們的干部說了一句話,“你來拯救我們來了!”面包車里頭什么都有,大桶的礦泉水就有15桶,還有面、米等,光雞蛋就有三大筐,將近七八十公斤,緩解了我們的燃眉之急。

這些雞蛋保證了我們滯留的前2天老人和孩子的蛋白質(zhì)攝入。在我們煮雞蛋的時候,村民們也幫助了我們很多。我們一說要煮雞蛋,村民們就說,“來吧!在我們家煮吧!”

入住安家村后,我們在旅客中組建了一個應(yīng)急小分隊來幫助處理旅客的需求。很多年輕的小伙子自發(fā)加入,主動提供幫助,表示愿意做飯、搬運物資等等。

“最后大家就像一家人一樣”

在通知全體乘客轉(zhuǎn)移到安家村時,旅客問我們是否會與他們一起離開,得到我們的肯定回答后,他們表示,這樣他們就不擔(dān)心了。將旅客在安家村安置后,我將我們的乘務(wù)員也分散在不同的地方,確保所有地方都有人照顧旅客。分散后我們用對講機進行溝通,乘務(wù)員們都是隨叫隨到。

休息的時候,我們有人鋪了個紙殼子席地而坐,一坐一晚上;有的在板凳上一坐一晚上;有的在皮卡車的車座里坐一晚上。我看見一些乘務(wù)員披著垃圾袋就坐在那兒,都能睡著。

那幾天我們的制服也一直穿著,因為旅客看到我們穿著制服會感到安心,覺得我們始終與他們在一起,共同面對困境。即使前面幾天下雨,制服在身上濕漉漉的,我們也沒有脫掉,就這樣穿了5天,后來下山的時候制服都臭了,有的都已經(jīng)發(fā)霉了。

雨淋濕制度后,乘務(wù)員依然堅持穿著。失聯(lián)后,外面的人們非常關(guān)心我們的安危。后來來了一支搜救隊,我們開始與外界取得了聯(lián)系。8月1日中午,武警官兵空投了一次物資,在這次空投物資里有兩部衛(wèi)星電話,讓我們與外界可以聯(lián)系。8月2日凌晨,北京局集團公司三個單位的干部職工連同維修人員,約100人,四五點就從北京出發(fā),一直到8月2日的上午10點鐘左右,把物資送到了安家村。同時飛機又過來空投了一次物資,有礦泉水,面包等,供我們后續(xù)撤離行走的路程當(dāng)中使用。同時武警官兵和消防官兵也到來了,約有四五百人,分了三批次把我們帶走。第一批次是12點半出發(fā)的,是47人的“超級演說家”團隊。第二批是14點多出發(fā),武警和消防官兵帶走了將近400名旅客,他們大多是年輕一點的。最后是一些特殊重點旅客,即“老弱病殘孕”的旅客,大家16點半撤出村子,一共是183名旅客和42名工作人員。我們跟武警官兵一起徒步,沿著鐵路走了15公里,將近5個小時,到達了接送站點。

別看走了這么久,當(dāng)時大家的心情都很愉悅,走得也很快,很有勁兒。孕婦,受傷的老人和走不動路的老人,都是由解放軍戰(zhàn)士六人為一組用擔(dān)架抬出去的。

8月2日23點46分,我們坐轉(zhuǎn)運車到了斜河澗站,那里有專門接我們的列車,然后我們再從斜河澗站坐到了北京豐臺,那時是第二天的2點15分了。北京豐臺站安排大巴車把我們送到了北京西站的公寓,那時是凌晨三點半左右。

離開安家村的時候,由于衣服濕的都不行了,我們就換上了自己的睡衣。到斜河澗站,我們被安排到8號和9號供工作人員使用的車廂。當(dāng)我們通過旅客車廂的時候,有一些爺爺和奶奶就拉著我們的手說,“啊,你是車長”“你是那個管我們那個片區(qū)的列車員”,把我們都認出來了。

到達豐臺站以后,我們長舒一口氣。我們已經(jīng)把旅客安全地送到了目的地。說明我們路上付出的再多、再辛苦,或者是有再多的委屈都是值得的。

到后面大家互幫互助已經(jīng)很熟絡(luò)了,沒有了在車上的那種“我是旅客,你是工作人員”的疏離感。在站臺上,有的旅客揮手跟我們再見,有的旅客過來跟我們打招呼并表達感謝。到最后大家真的就像一家人一樣,有一些小朋友到家了以后,給我們發(fā)信息報平安,還會問“姐姐,你們還好嗎”“你們到了嗎”,暖心又安心。

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