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(資料圖)

在4月底之前，印尼海運煤炭出口量預(yù)計將超過1.7億噸，較去年同期增長32%。出口增長的部分原因是中國經(jīng)濟狀況的改善以及能源需求的增加。

2023年前四個月，印尼對中國的煤炭出口預(yù)計同比增長65%。中國經(jīng)濟的表現(xiàn)明顯好于去年，當時實施了嚴格的新冠肺炎防控措施。因此，工業(yè)活動增加，從而促進了煤炭需求。因為印尼的煤炭出口并未受到 2022 年 1 月實施的出口禁令的限制，煤炭供應(yīng)也有所改善。

煤炭出口的激增推動了巴拿馬型和超大靈便型船的運費費率，這兩種船型承載了85%的印尼煤炭運輸。兩種船型的收益仍然高于新冠肺炎之前的水平，但相較于2022年已顯著減少。

在巴拿馬型和超大靈便型船舶運輸?shù)乃胸浳镏?，印尼煤炭出口分別占19%和11%。較高的煤炭運量幫助彌補了疲軟的谷物和小型散貨運量。然而，由于煤炭運輸航線縮短，兩種船型的運費仍受到負面沖擊。

東亞和東南亞其他較小的經(jīng)濟體對印尼煤炭也有更高需求。煤炭價格已從2022年的歷史高位開始回落，提高了它對價格敏感型經(jīng)濟體，諸如菲律賓和越南等的吸引力。此外，韓國也受到中國經(jīng)濟復(fù)蘇的溢出效應(yīng)。中國對韓國工業(yè)品的需求上升，這使韓國煤炭進口增加。

印度是印尼煤炭的第二大目的地，但與其他目的地不同，今年到目前為止來自印尼的煤炭出口略有下降。盡管印度的煤炭進口總量有所增加，但印尼煤炭面臨著來自俄羅斯煤炭的日益增強的競爭。因為從俄羅斯到印度的航程是從印度尼西亞到印度的航程的兩倍，因此船舶的使用時間更長。

印度的高溫已經(jīng)導(dǎo)致創(chuàng)紀錄的電力需求。隨著夏季臨近，印度和中國的電力需求可能會因空調(diào)的使用而進一步上升。這一趨勢再加上中國的經(jīng)濟復(fù)蘇，可以確保未來幾個月印尼煤炭的高出口量。

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