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“新措施實施后第一次駛入公交專用道，驚喜又忐忑，特意看了指示牌之后才放心。通行時間較往日快了近20分鐘，路面堵車情況也有所緩解。”北京車主黎先生說。

優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施6月1日起實施，北京、成都等地對公交專用道管理作出調整，包括優(yōu)化公交專用道專用時段、允許部分社會車輛使用公交專用道等。

為確保新措施順利實施，北京市公安局交通管理局調整858處公交專用道標識和地面文字內容，相關非現(xiàn)場執(zhí)法設備全部調試完畢投入使用。成都市公安局交通管理局正改造完善相關交通標志、標線等交通設施，同步調整相關的電子警察抓拍設備。

(資料圖片)

記者在北京阜石路（定慧橋至雙峪橋路段）看到，公交專用道已從全天啟用調整為6時至20時啟用，部分“早出晚歸”的車主可以在規(guī)定時間內駛入公交專用道。6月3日（周六）是北京優(yōu)化調整公交專用道通行措施后的首個公休日，還會有一批公交專用道向社會車輛開放。

不少成都司乘人員向記者表示，感受到了新措施帶來的明顯變化?！皷|城根街取消公交專用道后好走多了。”成都聯(lián)眾出租汽車公司司機劉浩感嘆。東城根街是成都市中心的一條主干道，雙向六車道，過去公交車道占據(jù)了其中兩條，常常發(fā)生擁堵。

“取消東城根上、中、下街的公交專用道后，通行效率有了明顯提升，平日要到上午10點左右沿線交通高峰才會逐漸恢復正常，實施首日，9點半左右東城根沿線便已恢復正常?！背啥际泄簿纸煌ü芾砭值谒姆志忠淮箨牬箨犻L吳雷說。

優(yōu)化城市公交專用道管理，是為了提高公交專用道使用效率。在此之前，一些地方已經(jīng)在不影響公交車輛正常通行的情況下，探索優(yōu)化措施。

今年4月，江蘇省常州市按照“一點一策”原則，在交通流量較大的路口實施交通組織優(yōu)化方案。以通江路龍城大道路口為例，原來這里存在高峰時期社會車輛擁堵而公交專用道利用率不高的問題。“方案實行后，通江路龍城大道路口高峰時段平均停車次數(shù)從1.56次下降至1.12次，路口通行效率得到有效提升?！背Ｖ菔泄簿纸痪ш犆窬x鑫鑫說。

“優(yōu)化方案實施以前，通江路經(jīng)常堵車，上班要花45分鐘，現(xiàn)在最多需要30分鐘?！逼綍r自駕車上下班的常州市民童家顧告訴記者。

下一步，北京將持續(xù)落實“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步優(yōu)化調整公交線網(wǎng)，推進公交、軌道兩網(wǎng)融合；常州將在部分路段探索實施多人合乘社會車輛可走公交專用道、允許載人較多的單位班車在高峰時期使用公交專用道等措施……出行群眾的“獲得感”將不斷提升。

（記者張驍、魯暢、古一平、吳光于）

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