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(資料圖片)

日前，在中國汽研汽車安全技術(shù)中心，一臺搭載了“神盾電池安全系統(tǒng)”的吉利銀河L7，順利通過了整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h后向刮底、整車20km/h負坎沖擊及整車托底等四項測試，展示了出色的安全可靠性。

眾所周知，“底部碰撞”是新能源汽車實際使用中最常見的安全隱患。根據(jù)中國交通事故相關(guān)數(shù)據(jù)分析，因碰撞導(dǎo)致的新能源汽車起火事故中，底部磕碰占比高達七成左右。為化解這一痛點，吉利汽車進行了大量底部碰撞事故的分析調(diào)研、系統(tǒng)級的仿真建模分析和實物驗證，并在業(yè)內(nèi)率先進行“整車正向刮底、整車后向刮底、整車負坎沖擊、整車托底”等四項整車級中高速底部碰撞測試。

本次測試，高度還原了新能源汽車常見的“底部碰撞”場景。首先，整車正向刮底試驗?zāi)M車輛下方有較大障礙物并持續(xù)行駛的場景，根據(jù)測試要求，試驗車駛向直徑為150mm的45#鋼實心半球體，導(dǎo)致球體頂部與電池包底部發(fā)生碰撞。測試中，試驗車的速度達到40km/h，高出行業(yè)標準10km/h，而鋼球在與神盾電池包碰撞產(chǎn)生的能量，則達到了行業(yè)標準的1.78倍。

接下來的整車后向刮底試驗，模擬用戶倒車時底盤遇到硬物刮底的場景，對電池包的安全性能要求更高。按照測試流程，試驗車以時速7km（高于行業(yè)標準2km/h）倒車駛向?qū)嵭匿撉?，球體頂部與電池包底部發(fā)生碰撞，并在試驗后對電池包持續(xù)觀察2小時，看是否出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。

隨后的整車負坎沖擊試驗和整車托底試驗，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7均順利過關(guān)。完成全部四項測試后，試驗車底部變形量較小，電池包未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸等熱失控現(xiàn)象，而且電池包固定點系統(tǒng)、高壓連接器等，也沒有發(fā)生失效斷開的情況，總體表現(xiàn)可圈可點。吉利銀河L7也成為行業(yè)首個做到40km/h正向刮底、20km/h負坎沖擊都無損傷的電混車型。據(jù)悉，這也是神盾電池安全系統(tǒng)，首次進行整車級電池安全測試，其四項測試均以超行業(yè)標準的表現(xiàn)順利通過，足以印證吉利銀河在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

（文章來源：上游新聞）

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