江蘇機場，＋1
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2023-02-21 09:23:41
當(dāng)SUV“大行其道”之際，家轎的聲勢似乎弱了很多。然而，在10萬元級的家轎市場，各大車企依然卷出新高度。家轎之間的競爭，已不再停留于基礎(chǔ)的發(fā)動機、底盤、變速箱這老三樣，更是延伸到了車身顏值、品質(zhì)、智能、技術(shù)等多個方面。
(相關(guān)資料圖)
近日，上游新聞記者走訪市場了解到，10萬級家轎市場，自主品牌與合資品牌新一輪的“拉鋸戰(zhàn)”正在開啟。
除了吉利帝豪、長安逸動外，比亞迪秦PLUS DM-i、海豚等新能源轎車的迅速崛起，正對合資同級帶來很大的沖擊。
2月20日，作為長安汽車基于最新一代設(shè)計語言“縱橫萬象”推出的首款量產(chǎn)車，長安逸達(dá)正式公布預(yù)售價格，8.99萬元~11.09萬元。
長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安逸達(dá)將與逸動PLUS、銳程PLUS、UNI-V等“爆款”產(chǎn)品一道豐富長安汽車的轎車矩陣，增強競爭力。
不久前，長安UNI-V 智電iDD也已經(jīng)預(yù)售，對合資A級轎車將從燃油、新能源兩個維度進(jìn)行夾擊。
不只是長安，自主品牌這邊，家轎領(lǐng)域接連有重磅產(chǎn)品發(fā)出大招。新款比亞迪秦PLUS DM-i上市，其最大看點在于將起售價下放到了10萬以內(nèi)。這作為一款插電混動車型來講，這是相當(dāng)具備殺傷力的。A+ 級定位、全系 2.0T 的2023款星瑞也將定價定在11萬元。
與此同時，面對自主品牌的快速布局，尤其是在新能源領(lǐng)域的“彎道超車”，合資品牌車型的市場份額正在被快速蠶食。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售704.7萬輛，占轎車銷售總量的63.4%。在上汽通用、一汽豐田銷量呈兩位數(shù)下降的情況下，以比亞迪、吉利、長安汽車等為代表的自主品牌卻快速上升。
對此，2023年，多款10萬出頭的熱銷合資車型也將有大動作，以對抗中國品牌車型帶來的壓力。例如，日產(chǎn)軒逸將在3月份上市，將推燃油版和混動版車型。豐田的卡羅拉也將迎來改款，按其計劃，在2023年，豐田旗下的混合動力車型都會陸續(xù)換上第五代THS混動系統(tǒng)。此外，還有大眾的朗逸新銳、起亞改款K3等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在家轎這個細(xì)分市場，合資品牌溢價的優(yōu)勢已并不明顯、甚至已經(jīng)被自主品牌主流產(chǎn)品抹平，未來或?qū)⑦M(jìn)入到價格戰(zhàn)中。
上游新聞記者嚴(yán)薇
（文章來源：上游新聞）
關(guān)鍵詞： 自主品牌
