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身處這個(gè)復(fù)雜多變的時(shí)代，企業(yè)如果沒(méi)有抗風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，單單靠單兵作戰(zhàn)很難在市場(chǎng)有所作為。就連華為這種自研和創(chuàng)新能力一流的企業(yè)，都在致力于打造鴻蒙生態(tài)，試圖依靠體系力決勝未來(lái)的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)。那么汽車(chē)領(lǐng)域的表率是誰(shuí)？從去年的技術(shù)成果來(lái)看，應(yīng)該是長(zhǎng)城汽車(chē)。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)，以整車(chē)為核心全面布局新能源和智能化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并以堅(jiān)持自主研發(fā)、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈布局的態(tài)度，為行業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)數(shù)的驚喜。

比如新能源領(lǐng)域，混動(dòng)DHT技術(shù)的發(fā)布，讓長(zhǎng)城汽車(chē)一舉干掉了長(zhǎng)安、吉利、奇瑞多家車(chē)企的混動(dòng)技術(shù)，甚至和比亞迪的DM-i相比都不落下風(fēng)。純電領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)生態(tài)鏈兄弟公司蜂巢能源，更是拿出了大招。龍鱗甲電池的亮相，已經(jīng)證明長(zhǎng)城汽車(chē)和寧德時(shí)代、比亞迪是處于同一起跑線上的人物了。

而準(zhǔn)確地說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展甚至已經(jīng)超過(guò)了比亞迪。畢竟，蜂巢能源是將要登陸科創(chuàng)板得到上市公司，弗迪電池的未來(lái)還在不確定當(dāng)中。

當(dāng)然更難得的是智能化領(lǐng)域，毫末智行城市NOH落地實(shí)現(xiàn)了中國(guó)智能駕駛的全面引領(lǐng)，更是反向襯托出了比亞迪最大的短板。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)打算在2023年將智能駕駛做到L4等級(jí)，到時(shí)候特斯拉都不會(huì)是長(zhǎng)城汽車(chē)的對(duì)手。

而聚焦長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)也在積極布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。去年長(zhǎng)城汽車(chē)就曾豪擲31億元，與生產(chǎn)智能主動(dòng)懸掛的無(wú)錫基地正式簽約，并在鈣鈦礦、半導(dǎo)體模組等上游產(chǎn)業(yè)鏈上有所布局，同時(shí)與德龍集團(tuán)、立本能源簽署氫能全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

事實(shí)上得益于森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)布局到了未來(lái)十幾年甚至幾十年。因此用兵強(qiáng)馬壯、所向披靡來(lái)形容當(dāng)前的長(zhǎng)城汽車(chē)，可以說(shuō)是毫不為過(guò)。

而且要知道，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)的一大特點(diǎn)是能夠持續(xù)進(jìn)化。這意味著，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)的威力剛剛展現(xiàn)。不論未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)將會(huì)向什么方向發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)都有足夠的技術(shù)底蘊(yùn)，保證企業(yè)能夠第一時(shí)間跟上乃至引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。這樣一來(lái)，在新時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)仍然會(huì)是那個(gè)令消費(fèi)者心馳神往的國(guó)民汽車(chē)品牌。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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