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6月12日起，蔚來(lái)全系車型降價(jià)3萬(wàn)元，并啟動(dòng)了針對(duì)老用戶的百億補(bǔ)貼。

根據(jù)蔚來(lái)最新公布的權(quán)益調(diào)整政策，消費(fèi)者選購(gòu)蔚來(lái)全部車型，都可在原價(jià)格基礎(chǔ)上立減降3萬(wàn)元。同時(shí)，新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保； 6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB；終身免費(fèi)道路救援。6月12日后，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來(lái)此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。

(相關(guān)資料圖)

在新的價(jià)格體系中，蔚來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力被放大。以全新ES6為例，搭載75kWh電池包車型起售價(jià)33.8萬(wàn)元。如選擇BaaS電池租用方案，起售價(jià)將進(jìn)一步下探至26.8萬(wàn)元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯。

消息一出，迅速引發(fā)業(yè)界熱議。有業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來(lái)一直將自己定位成高端品牌，所以在產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)等方面都以超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪（以下簡(jiǎn)稱“BBA”）的同級(jí)車為標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，蔚來(lái)在車價(jià)內(nèi)包含了像終身免費(fèi)換電這樣的權(quán)益，以形成更高的溢價(jià)。蔚來(lái)此次通過(guò)將免費(fèi)換電權(quán)益從車價(jià)中剝離來(lái)實(shí)現(xiàn)降價(jià)，超出很多人的預(yù)期，此舉相當(dāng)于降低了高端智能電動(dòng)汽車的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)沖擊力很大。

還有評(píng)論認(rèn)為，蔚來(lái)在第二代技術(shù)平臺(tái)切換即將完成之時(shí)選擇主動(dòng)調(diào)整權(quán)益，恰逢其時(shí)，不僅可以助推全系產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)，提高整體毛利，更是體現(xiàn)了一家成熟企業(yè)的戰(zhàn)略高度。

同時(shí)，蔚來(lái)啟動(dòng)了針對(duì)超過(guò)33萬(wàn)的老用戶推出專屬政策，老用戶在復(fù)購(gòu)新車時(shí)可以選擇用權(quán)益包抵扣新車購(gòu)車款，價(jià)值在3萬(wàn)至5萬(wàn)元。

由于品牌粘性較強(qiáng)，蔚來(lái)的用戶復(fù)購(gòu)率一直很高。如果33萬(wàn)多名老用戶在接下來(lái)都選擇復(fù)購(gòu)新車，相當(dāng)于蔚來(lái)要花費(fèi)百億元進(jìn)行車價(jià)補(bǔ)貼。

全系降價(jià)3萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)力猛增

蔚來(lái)此次全系降價(jià)，并非是降車價(jià)，而是將換電權(quán)益與車價(jià)分離，讓用戶自由選擇免費(fèi)換電權(quán)益。調(diào)整后，蔚來(lái)整車價(jià)值不變，目的是讓更多的消費(fèi)者能夠擁有蔚來(lái)產(chǎn)品，享受蔚來(lái)服務(wù)和社區(qū)生活，并可以選擇適合自己的方式來(lái)享受可充可換可升級(jí)的能源服務(wù)體系。

降價(jià)后，蔚來(lái)得以進(jìn)入更廣泛的價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，不僅可以和BBA競(jìng)爭(zhēng)，還讓理想、特斯拉倍感壓力。以蔚來(lái)ET5為例，早在年初就顯露出全面超越寶馬3系的潛力。權(quán)益調(diào)整后，蔚來(lái)ET5售價(jià)29.8萬(wàn)元，選擇BaaS電池租用方案的價(jià)格僅22.8萬(wàn)元，低于寶馬3系26萬(wàn)至33萬(wàn)元之間的終端售價(jià)，并低于Model 3的23.19萬(wàn)至33.19萬(wàn)元售價(jià)。作為30萬(wàn)元以內(nèi)配置最高的轎跑車，蔚來(lái)ET5在設(shè)計(jì)豐富度、智能配置、舒適配置等方面更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于蔚來(lái)全新ES6，起售價(jià)則降低至33.8萬(wàn)元，與33.98萬(wàn)元的理想L7 Pro在性能、智能、舒適、價(jià)格等方面展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，而B(niǎo)aaS版本的全新ES6最低價(jià)到了26.8萬(wàn)元，剛好和26.39萬(wàn)元的Model Y 后驅(qū)版本起售價(jià)處于同一區(qū)間，破除了此前特斯拉降價(jià)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

此外，全系降價(jià)疊加超值用戶服務(wù)，也進(jìn)一步釋放了蔚來(lái)對(duì)競(jìng)品的壓力。即便選擇減價(jià)3萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)意味著放棄權(quán)益包，但用戶仍可以享受到行業(yè)領(lǐng)先的權(quán)益與服務(wù)，包括終身道路救援、每月8G的終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、6年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保等等，整體權(quán)益在行業(yè)橫評(píng)中居首。畢竟，蔚來(lái)不同于其他汽車品牌，它所提供的加電、維修、系統(tǒng)升級(jí)、用戶社區(qū)等方面服務(wù)，可以讓用戶有不止于車的體驗(yàn)。

百億補(bǔ)貼，蔚來(lái)從未忘記老用戶

今年，新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)者眾多，讓不少品牌的老用戶動(dòng)搖了對(duì)品牌的信心和忠誠(chéng)度。那么，蔚來(lái)降價(jià)了，老用戶該怎么辦呢？

實(shí)際上，蔚來(lái)在制定權(quán)益調(diào)整政策時(shí)，充分考慮到老用戶的權(quán)益。6月12日后，所有老用戶依然擁有權(quán)益包。在增換購(gòu)蔚來(lái)新車時(shí)，可以選擇將原有的權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到新車上，或者自由選擇放棄部分權(quán)益來(lái)抵扣購(gòu)車款，如果放棄每月4次或6次免費(fèi)換電，可以在新價(jià)格上減3萬(wàn)元；如果放棄不限次終身?yè)Q電，則可在新價(jià)格上減5萬(wàn)元。

之所以如此設(shè)置，是因?yàn)槲祦?lái)的品牌粘性較強(qiáng)，用戶復(fù)購(gòu)率高。畢竟，蔚來(lái)在產(chǎn)品、補(bǔ)能、服務(wù)、用戶社區(qū)建設(shè)等方面都按照高標(biāo)準(zhǔn)操作，很多蔚來(lái)用戶習(xí)慣了蔚來(lái)方便的加電和多項(xiàng)超值服務(wù)，增換購(gòu)的首選還是蔚來(lái)。

通過(guò)百億補(bǔ)貼，蔚來(lái)為老用戶的復(fù)購(gòu)帶來(lái)真金白銀支持。蔚來(lái)下的這一手妙棋，給全行業(yè)上了生動(dòng)的一課。

今年以來(lái)，蔚來(lái)正在進(jìn)行大刀闊斧的改變，全新ES6上市即交付、全系新車價(jià)格及用戶權(quán)益調(diào)整等大動(dòng)作頻頻，目的是進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，但是，“對(duì)用戶最好”這一傳統(tǒng)始終未變。

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